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I型主战坦克,Ⅱ式主战坦克【必赢亚州】

日期: 2020-01-14 02:31 浏览次数 : 126

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问题:德国“猎豹”双管35MM自行高射炮的结构特征是什么?

>85-Ⅱ式主战坦克中国

> M26潘兴坦克,是美国于第二次世界大战和韩战时期的重型坦克,为了纪念第一次世界大战的名将约翰·潘兴而命名。结构特点研制历程型号演变结构特点M26坦克为传统的炮塔式坦克,车内由前至后分为驾驶室、战斗室和发动机室。该车有乘员5人:车长、炮手、装填手、驾驶员和副驾驶员。驾驶员位于车体前部左侧,副驾驶员(兼前机枪手)位于右侧,他们的上方各有一扇可向外开启的舱门,门上有一具潜望镜。炮塔位于车体中部稍靠前,为了使火炮身管保持平衡,炮塔尾部向后突出。车长在炮塔内右侧,炮手和装填手在左侧。指挥塔位于炮塔顶部右侧。炮塔顶部装有一挺高射机枪,炮塔正面中央装有一门火炮,火炮左侧有一挺并列机枪。研制历程M26“潘兴”坦克于第二次世界大战末期装备美国陆军的重型坦克,专为对付德国的“虎”式重型坦克而设计,美国人于1943年4月开始改造搭载90毫米炮的T26新型重型坦克。后来的M26就是T26的改良型T26E3,这种车型勉强在二战结束前服役,1945年1月投入实战20辆。型号演变M26- 主要生产型,装有M3主炮上及双室制退器。M26A1- 装有M3A1主炮、单室制退器及炮膛清除器。M26A1E2- 装有加长T15E1/E2主炮的试验型。M26E1, T26E4“超级潘兴”- 加长主炮,采用分离式炮弹。M26E2- 装有M3A1主炮、新引擎及变速器、后被M46巴顿坦克取代。T26E2- 试验版本,装有105毫米榴弹炮,用于近战支援,又名为“M45重型坦克”。T26E5- 加厚装甲试验版本,最厚位置达279毫米M26A2- 只有蓝图设计,以T26E3装上150毫米装甲、配双室制退器的105毫米主炮及与M48巴顿及M60巴顿相同的750匹引擎。

1980年,中国某坦克制造厂为中东某国研制的坦克样车,当时研制生产了两种型号,即风暴I和风暴II型。这两种车型都曾到国外进行过表演和试验,后因故未能定型。

回答:

85-Ⅱ式主战坦克是中国北方工业公司在80式主战坦克基础上研制而成,进行了多项技术改进,包括采用了新式车体和显著提高炮塔的装甲防护能力。

结构特点使用情况结构特点

“猎豹”自行高射炮是“豹”1主战坦克的变型车之一。其特点是,自动化程度高,反应时间短,命中和毁歼概率高,,抗干扰能力强,战场机动性好,生存能力强。德国陆军在50年代末要求研制一种全天候自行高射炮以取代美制M42式40mtn自行高射炮,;1963年,以瑞士厄尼肯公司为主组成一个联合工作组开始研制工作。1966年,开始试制5PFZ -A式样车,1968年底向德国陆军贫付第一辆样车,次年交付第二辆样车。1969.年,德国陆军对2辆样车进行火控系统、武器性能和综合射击试验。必赢亚州 1

结构特点研制历程型号演变结构特点

“风暴”坦克只是车体与80式主战坦克基本相同,首上甲板可以披挂复合装甲,车体还可加装反应式装甲,进一步提高了防御能力。车体两侧安装了屏蔽裙板,裙板外侧附加了反应式装甲,加强了坦克侧面的防御能力,尤其是加强了对破甲弹的防御。

”猎豹”双管35mm自行高射炮采用的是经改进的“豹”1主战坦克的底盘,车长(炮向前)迟7.73m。车内有3名乘员:车长、炮长和驾驶员:.驾驶员位于车体前部右侧,其上方有1扇舱门,门前有3具潜望镜。驾驶员左侧有1台功率为90hp(66.15kW)的OM314 辅助发动机。双人炮塔位子车体中部,车长位于炮塔内左侧,炮长位于右侧,顶部有1个共用舱门,门周围安装着数具潜望式观察镜。车长和炮长前面各装有1具瞄准镜,车长瞄准镜上部还装有1个光学目标指示器,炮塔两侧各装1门火炮。炮塔两侧前部下方各装一组4具烟幕弹发射器。动力传动装置位于车体后部,用隔板与战斗室分隔开。为便于拆卸,发动机及其辅助系统和传动装置为一个整体式结构,发动机进气窗成矩形,位于车体后邢顶装甲上。矩形散热器窗位于车体后部的倾斜装甲板止。车体两侧各有7个小直径负重轮和4个托带轮。负重轮等距排列。主动轮在后,诱导轮在前。履带裙板覆盖着行动装置的上半部分,裙板的下边缘呈波浪形。必赢亚州 2

主要武器为一门125毫米滑膛炮,配有自动装弹机,乘员人数因此减为三人。配备弹药与俄罗斯T-72主战坦克类似,弹头与发射药分装。炮塔旋转范围360°;火炮俯仰范围-6°-148°。

常规的布局方式,即驾驶室在前,战斗室居中,动力室在后。这种布局的外在特征是,炮塔位于车体中前部,车体后部有发动机散热窗。另外,从底盘上看,主动轮在后,诱导轮在前。由于没有采用自动装弹机,乘员仍为4人,除车体前部的一名驾驶员外,炮塔内还有3名乘员,车长在火炮左侧靠后;炮长位于火炮左侧、车长的前下方;装填手在火炮右侧。

车体前上装甲倾斜明显,炮塔居中,凸起的动力舱后置。125毫米火炮中部装有抽气装置。炮塔正面倾斜,侧面竖直,侧面中部各有六具烟幕弹发射器,巨大的弹舱在后,12.7毫米机枪位于炮塔顶部右侧。车体两侧各有六个负重轮,诱导轮前置,主动轮后置,有托带轮,上部装有边缘呈波浪形的裙板。

使用情况“风暴”在外贸上失败了,但是它在我国坦克研制史上有着不可磨灭的功绩。它开创了我国坦克首次应用焊接式炮塔和稳像式火控系统的先例,为我国后来85-ⅡM的出口打下了坚实的基础,进一步说是为我国的96式坦克的顺利研制夯实了根基。

驾驶员位置在车体前部左侧,弹药储存在驾驶员右侧,炮塔位于车体中部,炮长在炮塔左侧,车长在炮塔右侧。

研制历程

20世纪80年代中期,我国成功研制出80一Ⅱ式外贸主战坦克。20世纪80年代末开始,在80式主战坦克基础上,运用了大量的高新技术成功地推出了具有国际先进水平的新一代国产外贸型主战坦克——85-Ⅱ式主战坦克。

85-II式是改进85-I式火控系统的版本,装有雷射测距仪、风向感应器、来自中东T-72的自动装弹机。

85-IIA式是85-II式装有125毫米滑膛炮的版本,取代原本的105毫米线膛炮,自动装弹机的设计来自苏联的2A46。

85-2M式于1990年代中期,包括以下的改进。增强装甲防謢能力。加装影像稳定火控系统。改进夜视装置。

85-IIM式亦是88C式的原型。

85-II式AP(T-85-IIAP)是巴基斯坦塔瓦西重工业合法生产的型号,装有125毫米主炮及自动装弹机,部份装有“Weston Simfire 2”训练系统。超过300辆在巴基斯坦服役,部份更新至85-III式级数。

85-III式是出口至巴基斯坦的版本,装有1000马力柴油发动机,125毫米滑膛炮,但中国的发动机无法适应巴基斯坦的沙漠地区,出现熄火及发动机黑烟覆盖整辆坦克,因而被巴基斯坦拒绝进口,之后问题被解决,北方工业在1995年也推出爆炸反应装甲升级,但更先进型号已推出,因此85-III式没有大量生产。

85-III式已成为早期85式的升级标准,包括已出口至巴基斯坦的85-II式AP。

型号演变85式主战坦克85-I式主战坦克85-II式主战坦85-IIA式主战坦克85-IIM式主战坦克85-II式AP主战坦克85-III式主战坦克主要用户巴基斯坦