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35能够登上航空母舰服役吗,国会下达死命令

日期: 2020-02-05 19:05 浏览次数 : 70

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问:美国F-35能够登上航空母舰服役吗?

图片合成:梁晨

原标题:山东舰让美军很不安!国会下达死命令,肯尼迪号航母必须要上F-35

作者| 科罗廖夫

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很难想象,在被总统怒批“数字化系统费钱还不好使”仅2个多月后,美国海军最新一级航母首舰“福特”号就披上了“战袍”。更令人意外的是,穿上军装的新航母随即于7月28日完成了首次舰载机起降测试,用实际行动给满屏的质疑声回复了一个大写的“扬眉吐气”。但谁又能知道,风光的首秀背后,有乐也有苦。

随着中国首艘国产航母山东舰的海试胜利完成和正式交付海军服役,标志着中国在航空母舰建设领域的重大进步。这让美国海军很不安,有了紧迫感。最近,美国海军可谓大动静连连,据美联社报道,以第35任总统名称命名、美国最新的“福特”级核动力航空母舰的二号舰——“肯尼迪”号,在经历4年的建造后,由于工程项目的进度朝前,更是在12月7日提前下水,该级航母一号舰“福特”号早已服役数年,而随着二号舰的下水,3、4号舰也顺利获得国会拨款,准许修建。

来源| 科罗廖夫的军事客厅

一、单机价格不同F35是作为美军限于F22价格太贵,承受不了大规模装备F22的军费开支,因此研发了低成本的F35,相比F22很多性能做了缩水并且加入了新的电子设备系统和垂直起降功能。所以F22的单机价格达到了惊人的1亿美元,而F35的单机价格只有3500万美元,比起F22低了不少。二、发动机气动布局不同两型战机的前半部分气动布局差不多,主要在于发动机,F-22是双发重型战斗机,即两台发动机,而F-35是单发战斗机。从水平尾翼上看,F-22水平尾翼不超过发动机,而F-35的水平尾翼做出了改进,配合其气动设计使整机灵活性更好。三、作战性能不同F-22作为一种空优型战斗机,其本身几乎没有对地攻击能力,或者说很弱,但F22对于制空权的夺取是非常强的。F-35目前在美军的定位是主要支援海军陆战队抢滩登陆,而且凭借其垂直起降能力有很强的对地支援能力,但由于武器数量少,超音速巡航时间短等原因,空战能力不如F-22。但F-35重量轻,能垂直或者短距起降,而F-22不能。参考资料:百度百科-F-22战斗机参考资料:百度百科-F-35战斗机

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舰载机特别是固定翼舰载机在航母上的起降作业,历来被认为是航母形成战斗力的重要标志之一。原因很简单,航母作为一个海上移动机场,其战斗力主要依靠各种各样的舰载机来体现和执行。如果无法完成舰载机的正常起降和调度,那么航母不仅不能将怀中长剑自海上伸出,反而很可能成为敌方试验反舰武器的理想靶标。

在“肯尼迪”号下水之后,美国国会就一直没闲着,近日更是通过了《国防授权法案》,其中被公开的咨询显示,国会要求美国海军未来新任的部长,必须要在新航母服役前,尽快让F-35C战机完成在“肯尼迪”号航母甲板上的起降测试,并使其成为新一代的航母舰载机,取代如今的F/A-18E/F“超级大黄蜂”。

随着中国首艘国产航母山东舰的海试胜利完成和正式交付海军服役,标志着中国在航空母舰建设领域的重大进步。这让美国海军很不安,有了紧迫感。最近,美国海军可谓大动静连连,据美联社报道,以第35任总统名称命名、美国最新的“福特”级核动力航空母舰的二号舰——“肯尼迪”号,在经历4年的建造后,由于工程项目的进度朝前,更是在12月7日提前下水,该级航母一号舰“福特”号早已服役数年,而随着二号舰的下水,3、4号舰也顺利获得国会拨款,准许修建。

难道F35不能上航空母舰吗?现在不但空军的F35C已经在美国航母上服役了,而且F35B也已经在美国级、黄蜂级两栖攻击舰上服役了!

F35在设计的时候将空军、海军、海军陆战队的需求全部考虑进去了,虽然海军一度很反对,直到现在都公开表示,下一代战机已经不会再同意与空军一起研发了。在海军看来这样的设计牺牲了很多舰载机性能,尤其是F35C仅仅是单发战斗机,这一点美国海军确实非常不满意,毕竟航母上起降本来就是刀尖上的舞蹈,单发战机总给人感觉不是太可靠!

虽然F35也因为同时要满足空军、海军和海军陆战队的要求,因此在研发阶段非常的坎坷,同时F35又是一个很多国家参与投资的联合研发项目,比如欧洲国家就经常提出一些莫民奇妙的要求,这也拖慢了这款战机的研发进度。后来出来的时候把所有人都吓到了,本来在美国人心中F35应该是和F16一样轻灵小巧型的,因此给了去了一个“闪电”的名号。结果由于这样想要,那个也不能丢,最后“闪电”变成超肥的“肥电”了,如果不是美国人的发动机实在太牛B,F135发动机在推力上再次取得重大突破,否则F35项目很可能因为没有适合的发动机而流产。即便装备世界最先进的F135发动机也有点带不动超重的F35,让这款战机的最大速度仅仅只有1.8马赫!

另外由于垂直起降版的F35B上不能突破,也造成F35整个项目研发严重滞后了好几年,为了满足F35B中央风扇的要求,造成整个机体要进行结构加强,其实这对于不需要加强的F35A和F35C来说是一种成本上的浪费。

不过F35A/B/C虽然超重,但是换来的是超强战场感知能力,这一点在未来的空战中越来越重要,而且F35数据链也取得了重大突破,率先实现了有F35火控雷达或者其他监测通道,通过数据链直接指挥其他平台武器进行攻击,这不但弥补了F35内置弹仓载弹量少的问题,甚至能够整合整个前线武器平台进行作战,牛B到爆了!

至于F35上舰的问题,F35C就是海军版的舰载机,他与F35A的区别就是加大了机翼,机翼也可以进行折叠以节省甲板和机库的占地面积,机翼加大升力自然就加大了,航程有所增加但机动性稍差,目前F35C已经在尼米兹航母上服役,而且已经将F-18A~D战机淘汰了!

还有一款上舰的F35B垂直起降战机,这是为海军陆战队研发的,现在也已经在美国级、黄蜂级两栖攻击舰上服役,而且英国人也购买了F35B装备在他们的伊丽莎白女王级航母上,以及日本、意大利、西班牙、韩国等都在酝酿着购买这款战机,用于装备到他们的轻型航母或者两栖攻击舰上,这款战机可是相当受欢迎的!

所以上“美国F-35是否能够登上航空母舰”这个问题在设计阶段就已经解决了!

F-35是洛-马公司的军品,是一架单发单座超音速多功能战机,装备了航空发展史上首款发动机推重比超过10的战机,足以傲视众多的单发战机。

事实上,F-35是以对地攻击为主,兼具一定空战能力的联合攻击机,是美空军装备的F-22A“猛禽”隐形战斗机的缩小版。F-35的研发是以装备空军为主,但由于美海军实施“由海向陆”战略,正在开建满载排水量超过4万吨的“美国”级两栖攻击舰,现有的AV-8B垂直起降舰载机已经过于陈旧,且作战性能一般,不具备超音速飞行能力。因此,美军方要求洛-马公司开发一款具备短距滑行垂直降落性能的舰载机,用来取代AV-8B舰载机,成为“美国”级和“黄蜂”级两栖攻击舰的舰载机。

F-35C隐形舰载机,就是在此背景下诞生,将率先服役计划于2021年成军的“美国”级两栖攻击舰首舰“美国”号,从而取代AV-8B在两栖攻击舰中的主力地位。

由于F-35C是第4代隐形舰载机,具备先进的航电系统、高战场感知能力、空中编队作战指挥能力等,因此,获得了日本等国的订单。

日本将装备于海上自卫队正在改造提升的2艘直升机航母,使其成为排水量2万余吨不足3万吨的轻型航母,制海制空能力就不容小觑了,由此引发了韩国、俄罗斯等国的强烈关注。就目前F-35C的发展规划来看,美海军10余艘核动力航母的舰载机,依然是F-18“大黄蜂”系列的舰载机为主,美军方包括媒体似乎并没有报道要用F-35C隐形舰载机来取代F-18系列舰载机在航母编队中的地位,说明美海军对F-18系列舰载机非常满意,同时对其作战能力也非常有信心。尽管如此,但外界却发现美海军正在航母上测试F-35C隐形舰载机,因此不排除美海军在获得足够的军费时,未来将采购一定数量的F-35C隐形舰载机,将其部署到核动力航母上,成为美海军舰载机联队的空中主力机种。

最近,美国海军可谓大动静连连,据美联社报道,以第35任总统名称命名、美国最新的“福特”级核动力航空母舰的二号舰——“肯尼迪”号,在经历4年的建造后,由于工程项目的进度朝前,更是在12月7日提前下水,该级航母一号舰“福特”号早已服役数年,而随着二号舰的下水,3、4号舰也顺利获得国会拨款,准许修建。

在“肯尼迪”号下水之后,美国国会就一直没闲着,近日更是通过了《国防授权法案》,其中被公开的咨询显示,国会要求美国海军未来新任的部长,必须要在新航母服役前,尽快让F-35C战机完成在“肯尼迪”号航母甲板上的起降测试,并使其成为新一代的航母舰载机,取代如今的F/A-18E/F“超级大黄蜂”。

这似乎有点难度,因为美国海军从一开始就不是这么规划的,根据今年早些时候公布的海军规划,“福特”级航母将会从三号舰“企业”号以及四号舰(暂未命名)才开始,将舰载F-35C战机作为标准配置,可这两艘航母至今仍未开工,预计服役的时间也在2027到2030年之间,甚至会因为新舰载机技术原因拖延到2032年。如果要在2023年服役的“肯尼迪”号上使用F-35C,肯定过于仓促。

当然,饭是一口口吃的,在新一级航母上直接测试F-35C的起降可能存在难度,所以如果真要做到“肯尼迪”号的服役F-35C上舰,美国海军就得修改方案,从其它航母上开始测试,而首先被考虑到的,就是已经返回美国西海岸进行中期升级维护的“卡尔文森”号核动力航母。

“卡尔文森”是美国海军“尼米兹”级核动力航母的三号舰,从1975年开始动工建造,并于7年后的1982年正式服役。“卡尔文森”号算是该级航母中老旧的了,加之正好处于维修空档期,所以用来测试F-35C绝对是最佳的选择。美国海军估计,如果一切进展顺利,“卡尔文森”号将于2021年前后,使用F-35C替换掉所有的舰载“超级大黄蜂”,成为美国海军历史上首艘搭载五代舰载主力机型的航母。

新的“福特”级航母计划始于2007年,美国新一代超级航母也将保持10艘的标准配置,并计划在2058年前后完成10艘航母的全部建造计划,在这期间,“福特”也将逐步取代“尼米兹”。“福特”级航母由于采用更加先进的电磁弹射系统,类似于磁悬浮列车的原理,不仅可以使得战机起降变得更安全、更高效,也能够弹射比如今的“超级大黄蜂”更重的舰载机,所以F-35C上舰成为了“福特”级的需要。

“肯尼迪”号排水量达10万吨,作为新一代航母,“福特”级每一舰都比前一代航母的飞行甲板总长都更长,达到史无前例的337米,可以停放最多90架舰载机。受惠于最新科技的辅助,“福特”级航母配备的水兵相比“尼米兹”级航母要少了500多人,因此水兵们的舰上生活也因此宽敞了许多。

F35C就是给航母量身定做的舰载机型号的,美国的定位就是F35A为空军使用的陆军型号,F35B可垂直/短距起降是给海军陆战队使用的,F35C则是舰载机型,给海军用的,搭载于航母。而F35B实际上也是可以用于航母,英国伊丽莎白女王级航母上面搭载的同样是F35B,意呆利的加富尔号航母也准备装备F35B。

F35C其实是美国给未来的福特级量身定做的,目前也是装备于尼米兹级,准备取代F/A-18。这种可隐身的战机装备于航母以后,意味着美国海军会有一个重大突破,更加确立美国海军在全世界上的领先优势。隐身战机PK非隐身战机,差距不是一星半点,基本就是单方面屠杀。

美国海军计划装备260架F35C,而海军陆战队也准备装备80架。海军的260架差不多就是平均分在美国的每一艘航母上面,让每一艘航母的舰载机编队都变成隐身的,未来的福特级航母,是一定要装备F35C的,届时,美国海军的战斗力提升至少十倍。

F35不是人,无法登上航母,可以被布署在航母上.F35C型已经在航母上服役.

可以呀,F一35有三种型号,F一35A是空军型,F一35B是海军型,F一35C是海军陆战队型,后两个型号就是为上航母而设计制造的

美国F35有舰载版,还有垂直起降版,美国航母都是弹射型,F35当然能登航母服役,只要美国高兴,美国航母全部都可更换F35。

早就可以上舰服役了,剩余只是小细节待优化。甩开我们几条街……

会上舰

当然,就此认为“福特”号已经形成战斗力的观点也不准确。“航母形成战斗力”的标准到底是什么?各国海军都有自己的一套理论。但总体来看,舰载机起降是最基本的条件和要素。可以说,这次起降测试实力支撑了特朗普那句“10万吨的信息”的口号。

这似乎有点难度,因为美国海军从一开始就不是这么规划的,根据今年早些时候公布的海军规划,“福特”级航母将会从三号舰“企业”号以及四号舰才开始,将舰载F-35C战机作为标准配置,可这两艘航母至今仍未开工,预计服役的时间也在2027到2030年之间,甚至会因为新舰载机技术原因拖延到2032年。如果要在2023年服役的“肯尼迪”号上使用F-35C,肯定过于仓促。

在“肯尼迪”号下水之后,美国国会就一直没闲着,近日更是通过了《国防授权法案》,其中被公开的咨询显示,国会要求美国海军未来新任的部长,必须要在新航母服役前,尽快让F-35C战机完成在“肯尼迪”号航母甲板上的起降测试,并使其成为新一代的航母舰载机,取代如今的F/A-18E/F“超级大黄蜂”。

有人表示,美国海军拥有全球最为丰富的航母使用经验,“福特”号在舰体设计上也与“尼米兹”级没有明显差异,服役之后实现舰载机起降实乃顺理成章,并不值得大惊小怪。但不容忽视的是,两级航母的起降设施存在根本差异。

当然,饭是一口口吃的,在新一级航母上直接测试F-35C的起降可能存在难度,所以如果真要做到“肯尼迪”号的服役F-35C上舰,美国海军就得修改方案,从其它航母上开始测试,而首先被考虑到的,就是已经返回美国西海岸进行中期升级维护的“卡尔文森”号核动力航母。

这似乎有点难度,因为美国海军从一开始就不是这么规划的,根据今年早些时候公布的海军规划,“福特”级航母将会从三号舰“企业”号以及四号舰才开始,将舰载F-35C战机作为标准配置,可这两艘航母至今仍未开工,预计服役的时间也在2027到2030年之间,甚至会因为新舰载机技术原因拖延到2032年。如果要在2023年服役的“肯尼迪”号上使用F-35C,肯定过于仓促。

众所周知,“福特”号是世界上首艘采用电磁弹射系统和先进拦阻系统的航母。不过,美国海军精心炮制的最大“亮点”却一度变成了最大“污点”:在此前的研制试验过程中,这套全新的舰载机起降系统表现并不理想,发生上百次的故障,比预期标准高出数倍之多,成为了拖延“福特”号进度的罪魁祸首。

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当然,饭是一口口吃的,在新一级航母上直接测试F-35C的起降可能存在难度,所以如果真要做到“肯尼迪”号的服役F-35C上舰,美国海军就得修改方案,从其它航母上开始测试,而首先被考虑到的,就是已经返回美国西海岸进行中期升级维护的“卡尔文森”号核动力航母。

而此次起降测试是在新航母正式服役后,比此前分系统试验的背景和条件复杂得多,而且首次起降测试就取得成功,这表明,新系统不仅技术状态已趋于稳定成熟,并且已基本融入平台的大体系之中。从某种程度上讲,“福特”号首次舰载机起降测试可以理解为带有技术背景的训练,而不是单纯的技术验证。

“卡尔文森”是美国海军“尼米兹”级核动力航母的三号舰,从1975年开始动工建造,并于7年后的1982年正式服役。“卡尔文森”号算是该级航母中老旧的了,加之正好处于维修空档期,所以用来测试F-35C绝对是最佳的选择。美国海军估计,如果一切进展顺利,“卡尔文森”号将于2021年前后,使用F-35C替换掉所有的舰载“超级大黄蜂”,成为美国海军历史上首艘搭载五代舰载主力机型的航母。

“卡尔文森”是美国海军“尼米兹”级核动力航母的三号舰,从1975年开始动工建造,并于7年后的1982年正式服役。“卡尔文森”号算是该级航母中老旧的了,加之正好处于维修空档期,所以用来测试F-35C绝对是最佳的选择。美国海军估计,如果一切进展顺利,“卡尔文森”号将于2021年前后,使用F-35C替换掉所有的舰载“超级大黄蜂”,成为美国海军历史上首艘搭载五代舰载主力机型的航母。

至于美国海军为什么急于进行起降测试,外界纷纷猜测是为了给饱受质疑的新航母正名。但需要看到的是,正名必定是建立在实力之上,否则,只会闹出更大的笑话。显然,这次美国海军是有底气的。

新的“福特”级航母计划始于2007年,美国新一代超级航母也将保持10艘的标准配置,并计划在2058年前后完成10艘航母的全部建造计划,在这期间,“福特”也将逐步取代“尼米兹”。“福特”级航母由于采用更加先进的电磁弹射系统,类似于磁悬浮列车的原理,不仅可以使得战机起降变得更安全、更高效,也能够弹射比如今的“超级大黄蜂”更重的舰载机,所以F-35C上舰成为了“福特”级的需要。

新的“福特”级航母计划始于2007年,美国新一代超级航母也将保持10艘的标准配置,并计划在2058年前后完成10艘航母的全部建造计划,在这期间,“福特”也将逐步取代“尼米兹”。“福特”级航母由于采用更加先进的电磁弹射系统,类似于磁悬浮列车的原理,不仅可以使得战机起降变得更安全、更高效,也能够弹射比如今的“超级大黄蜂”更重的舰载机,所以F-35C上舰成为了“福特”级的需要。

尽管“福特”的首秀让美国上下好好乐了一番,但其中隐藏的苦涩或许只有海军自己知道。从新闻上看,完成此次起降测试的依旧是“老掉牙”的“超级大黄蜂”,即使考虑到未来美海军会继续采购改进型的“超级大黄蜂”,但仍“待字闺中”的F-35C才是新航母的“最佳拍档”。毕竟,航母战斗力的主要体现,不是平台而是舰载机,而从历史上看,新旧舰载机的“交班”并非一蹴而就。所以,关于此次起降测试“扬眉吐气”的评价还要打上一个折扣。可以预见的是,当F-35C驾临时,“福特”号将面临新一轮战斗力生成过程。

“肯尼迪”号排水量达10万吨,作为新一代航母,“福特”级每一舰都比前一代航母的飞行甲板总长都更长,达到史无前例的337米,可以停放最多90架舰载机。受惠于最新科技的辅助,“福特”级航母配备的水兵相比“尼米兹”级航母要少了500多人,因此水兵们的舰上生活也因此宽敞了许多。

“肯尼迪”号排水量达10万吨,作为新一代航母,“福特”级每一舰都比前一代航母的飞行甲板总长都更长,达到史无前例的337米,可以停放最多90架舰载机。受惠于最新科技的辅助,“福特”级航母配备的水兵相比“尼米兹”级航母要少了500多人,因此水兵们的舰上生活也因此宽敞了许多。

无论怎样,世界海军装备史上具有里程碑意义的“福特”号航母正在缓步迈向自己的终极目的地,过程也许曲折艰难,但前进的轨迹从未改变。实际上,“曲折向前”本就是技术发展的客观规律。在武器装备难以得到实战检验的和平时期,耗资巨大、进度缓慢的新军事技术极易受到质疑,国防和军队建设的投资效益或许很长时间都不会显现。不过,不能因为看不到眼前的利益就放弃对国家安全的维护,否则,一旦战火降临,所有自豪和骄傲都将化为硝烟与尘土。这,才是我们从“福特”号应该看到的。

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