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全世界最大的战斗机是苏联图,128专门拦截美国核轰炸机

日期: 2020-01-22 03:14 浏览次数 : 137

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问:全世界最大的战斗机是苏联图-128截击机,具体有多大?

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冷战时期,美俄双方都担心对方的战略轰炸机携带核武器攻击自己,于是都研制了航程很远的截击机。洛克希德·马丁公司的Y-12截击机是全球最大的截击机,而图中的图-128截击机只能屈居第二。

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  米格-41截击机编队想象图

图-128截击机总共生产了200架左右,该机是由图-98轰炸机的样机发展而来的,其最大航程可以达到3200千米。

图-128是前苏联在图-98轰炸机的基础上研发出来的一款全天候远程截击机,北约代号为“Fiddler”(大提琴手),图-128的出现是因为其前级型号图-98超音速轰炸机并没有正式的得到军方的认可,反而是以此为基础上提出来的一款大型远程截击机研发计划获得了军方的青睐,这款截击机不以空中格斗为主,唯一要做的就是发现对方的轰炸机(假想敌是当时美军的B-52轰炸机),然后在50公里之外发射空空导弹,发射完毕后立即撤回!

F-94是美国第一种大量生产与服役的喷气拦截机,衍生自T-33教练机,由洛克希德马丁设计与制造。它也是20世纪50年代最知名的全天候截击机。

  近日,朝鲜再次向太平洋海域发射火星-12弹道导弹,导弹飞越日本北海道地区上空。而韩国军方为回应朝鲜行动,组织发射了玄武-2型弹道导弹。一时间,东亚各国谈“弹”色变,对于弹道导弹如何防御,如何有效拦截等问题,又开始被公众关注。就在上个星期,俄罗斯公布了新一代的截击机,声称其新型飞机甚至可以拦截弹道导弹。

该型截击机有很多种改型,图为教练机改型图-128UT。图中的机头没有标准型那么圆润,而是更加扁平尖锐。

所以,图-128截击机在当时其实就是一个用来发射空空导弹的平台(落选的轰炸机改成的截击机),那么,图-128究竟有多大呢?根据网络上的资料显示,图-128截击机的长度为30.06米,高度为7.15米,翼展为17.53米,整机空重24.5吨,最大起飞重量达到了43吨,动力系统是两台单台推力为72.8千牛(加推力时单台推力可以达到99.1千牛)的AL-7F-2加力涡喷发动机,最大飞行速度为1.57马赫(即1920千米/小时),那么,图-128截击机的这种体量是一种什么概念呢?

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

  据俄罗斯媒体报道,俄罗斯米格飞机制造集团总经理向媒体声称,可拦截弹道导弹的米格-41截击机(PAK DP)未来准备于2025年前后开始装备部队。消息一出,就让截击机这个渐渐被边缘化的战斗机机种重新推到了台前,引来各大媒体的关注。

图-128UT总共只建造了10架,另外有4架是由标准机型改装而来的。

我们来做一个对比,比如同样是截击机的米格-31,长度只有22.7米,高度为6.15米,翼展为13.464米,整机空重为21.8吨,最大起飞重量为46.2吨,体型上看米格-31比图-128要小上不少,不过由于发动机更加强劲的原因(使用的是单台加力推力达到151.9千牛的D-30-6发动机),米格-31的起飞重量反而大于图-128,至于跟今天的主流战斗机比,比如F-22,长度为18.9米,高度为5.08米,翼展为13.56米,整机空重19.7吨,图-128的体量无疑更是大了很多!

F-94“星火”战斗机的特点:直翼;收放式起落架;翼尖油箱;发动机进气口位于机身两侧较低处;气泡状座舱罩;后掠式水平尾翼。

  截击机:只为更高!更快!更强!

该型截击机的为确保航程,几乎把所有其他的武器都省下了,仅配备有4枚R-4空空导弹。

那么,世界上最大的战斗机(如果把截击机也算进战斗机的话)是不是就是图-128呢?不是,美国佬也有一款截击机,体量要比图-128更大一点,这款截击机就是YF-12截击机,YF-12截击机也是A-12侦察机家族中的一员(A-12侦察机则是sr-71“黑鸟”侦察机的前身),是在sr-71“黑鸟”侦察机基础弄出来的高空高速截击机,最大速度超过3马赫,那么YF-12的体型有多大呢?根据资料显示,YF-12的长度为30.97米,高度为5.64米,翼展宽度16.95米,整机空重27.6吨,最大起飞重量56.2吨,这两款战机其实差不多大,图-128稍微宽一点和高一点,但是YF-12要更长,以及重量也比图-128占优势,所以,综合来看,可能YF-12要更大一点!

研制历程

  要理解为什么俄罗斯要继续研究新一代截击机,首先是要理解什么是截击机。截击机其实就是是执行大纵深国土防空的作战飞机。其最初发端于二战末期担负夜间防空的重型夜间战斗机这里面最著名的是美军的P-61战斗机,德军的JU88夜战版等。其特点是体型接近中型轰炸机,装备有早期的机载雷达,便于具备夜间拦截与超强续航能力。

该型截击机是从20世纪60年代开始服役的,一直服役到冷战末期。

TU-128是世界上尺寸最大的战斗机!

如果这货算“战斗机”的话......

✪TU-128截击机

TU-128是由TU-95轰炸机改进而来!!!

由轰炸机改战斗机!?战斗民族的思维方式果然不是我等普通人所能理解的!

具体的数据是:

乘员:2人(飞行员和雷达操作员)

谢邀,看到说图-128是最大的战斗机,W军不住的想笑。

这是一个人云亦云的说法。首先Tu-128的确很大。

从数据上来讲,就是长度30.06米,翼展17.53米,高度7.15米。已经算是一个庞然大物了。

主要是因为,这型战斗机的前型是一架超音速轰炸机——Tu-98.

我们可以看到,Tu-128就是Tu-98取消的下视雷达,尾炮和内置弹舱的产物。

本身如果作为一架轰炸机Tu-98不算大,但是如果将之改装成战斗机(截击机)后就显得很大了。

然而Tu-128作为截击机来说,仅仅是一个空中的导弹发射平台,对来袭的轰炸机发射完毕四枚导弹后就可以直接返航了。并不具备近距离空战的能力。

但由于其部署的位置从来没有美国轰炸机进行任何军事活动,Tu-128就在1964年-1990年之间虽然生产了198架但依旧以0次参加战斗的成绩退役了。

Tu-128虽然大,但绝对不是最大的“战斗机”。说到最大的战斗机那么就不得不提一下美国的妖机SR-71了。

SR-71不是远程侦察机吗?没毛病的。SR-71是远程侦察机。

从辨识上看圆弧形机头的SR-71所执行的任务都是侦察任务,这种飞行器是没有武装也没有空战能力的。

当年美国也面临着苏联轰炸机越过北冰洋过来轰炸的危机。因此,在美国也需要一种快速反应的战斗机对苏军轰炸机进行拦截。这样就有了SR-71的同门YF-12战斗机。

YF-12和SR-71最明显的区别就是机头部分,由于安装了大型的对空雷达,因此YF-12看起来机头被切边了。这是战斗机型号的黑鸟。

机身全长30.92米,以微弱的优势领先了Tu-128(全长30.06米)。

携带的导弹则为3枚AIM-47A远程空空导弹。似乎比Tu-128少了一枚,不过要注意的是这款导弹是核弹,当量600吨TNT。

YF-12的作战任务和Tu-128惊人的相似,也是作为高速的空空导弹发射平台,向轰炸机发射完导弹后就直接返航绝不恋战。

当然YF-12还是一款原型机,由于军方后期发展了大量的地对空导弹,而使这款战机失去了实际意义而没有投入生产。

图注:图波列夫图-128大型截击机

苏联图-128截击机,北约绰号“大提琴手”,是苏联图波列夫设计局研制的远程大型全天候截击机。图-128之所以被称作世界上体型最大的战斗机,原因是因为它与图-22一样,都是基于图-98超声速轰炸机发展而来的。

图-128有多大?它机长30.06米,翼展17.53米,机高7.15米,机翼面积达96.94平方米,空重24.5吨,最大起飞重量43吨,飞机有两名乘员,包括飞行员和雷达操作员。很多朋友可能对图-128的“大”缺乏直观概念,那么可以与俄罗斯第四代重型战斗机的代表苏-27作一对比,苏-27的机长仅为21.935米,比图-128短了8米多,翼展14.7米,比图-128短了2米多,机高5.932米,比图-128低了1米多。机翼面积仅为62平方米,相当于图-128的不到三分之二,空重17.45吨,最大起飞重量33吨,也都比图-128小得多。可以说,图-128比苏-27大了不止一圈,是战斗机中的巨无霸。

不过有一个细节必须强调,图-128是世界上体型最大的战斗机,但却不是“最大”的战斗机,因为有一型战斗机,在三高尺寸上不如它,但在最大起飞重量上却超过了图-128,这就是美国F-111“土豚”,它的最大起飞重量达到45.3吨,略高于图-128。

为什么苏联当年要研制这么大号的截击机?因为冷战时期,从美国西部特别是阿拉斯加起飞的B-52等战略轰炸机,是对苏联东部国土的重要威胁,为了拦截航程远的战略轰炸机,就得研制同样具有远航能力的截击机,这就是图-128出现的原因。

苏联图-128截击机怎么会是世界最大的战斗机了,既然把截击机视为战斗机那么怎么能把美国YF-12截击机放一边凉快呢?先来看两者的尺寸,苏联图-128截击机机身长30.06米,翼展17.53米,自重24.5吨;美国YF-12截击机机身长30.97米,翼展16.95米,自重27.6吨。很明显,机身长的YF-12截击机要比图-128截击机体积大一些。

美国YF-12A截击机和AIM-47A远程空空导弹

959年,SR-71“黑鸟”战略侦察机的前身A-12“牛车”服役后,洛克希德公司提议直接在A-12的基础上为美军研制一种三倍音速拦截机,以降低研发成本。一年后,美国空军同意洛克希德公司先以现成的A-12侦察机改装三架作为测试机,编号YF-12A,熟悉美国军用飞机编号的读者都知道,YF是美国战斗机原型机用的编号。

左边为YF-12A截击机,右边为SR-71黑鸟侦察机,机头区别很大

YF-12A截击机与A-12侦察机的外形区别主要是机头,为了容纳下AN/ASG-18雷达,原本扁平的机头连同两边的边条一同被切除,换上了圆锥形雷达罩。不过,有一架YF-12A的雷达罩两边后来加上了边条,被命名为YF-12B。YF-12截击机的动力装置为两台普惠公司的J58变循环发动机,最大推力140千牛,该发动机也是后来问世的SR-71黑鸟侦察机的动力,也是世界上迄今为止唯一一型投入实际使用的变循环发动机。YF-12A截击机和SR-71黑鸟侦察机一样,最大速度可达3.35马赫,很多导弹都追不上!

YF-12A(上)和YF-12B截击机

YF-12截击机的机腹有弹舱,用于挂载AIM-47远程空空导弹,共可挂载3枚。AIM-47导弹和AN/ASG-18雷达一样,都是原为已下马的3马赫XF-108截击机配套研发,射程可达160公里,该导弹也是F-14战机使用的AIM-54远程空空导弹的前身。第一架YF-12于1963年8月首次试飞,次年3月完成了首次拦截测试。1965年3月,YF-12截击机在测试中发射7枚AIM-54,其中6枚命中目标,其中1枚是在22860米高空发射,当时YF-12飞行速度3.0马赫,直接命中了飞行高度仅457.2 米的靶机。

YF-12A截击机和AIM-47A远程空空导弹

经过长时间的试飞与测试后,美国空军对YF-12截击机的性能表示非常满意,1965年决定让洛克希德生产93架量产型,并赋予编号F-12B(YF-12B量产型),美国国会也同意了拨款。然而,当时美军正深陷越战,使得国防部长麦纳马拉不同意军费拨给YF-12截击机,直接导致该机下马。三架原型机中的一架后来被拆解,作为SR-71侦察机的备用零件来源,另外两架先被移交给了NASA用于高速飞行验证,其中一架后因试飞过程中发生故障而损毁,另一架最终被转交给了美国空军博物馆。

图-128是20世纪60年代的苏联远程拦截机,北约报告称其为“大提琴手”。当时,它是服役中最大最重的战斗机。 在50年代,苏联希望能够抵御美国核轰炸机越境的可能性。截击机当时的航程只有几百公里,而新开发的地对空导弹的射程甚至更短。

考虑到这两个因素,保卫一个5000公里长的空军战线所需的截击机数量变得几乎不可能维持。 正因为如此,苏联只能为少数最有价值的地区提供现代防空。苏联防空部队试图覆盖整个领土,但防御更加有限。1955年,苏联决定研制一种远程拦截机,可以从少量的空军基地覆盖大面积领空。 这种战斗机的研制始于1958年,结果就是图-128。 在西方,这种飞机更常用的名称是图-28 尤其是漫长的苏联北部边境,很容易受到可能的侵犯。

图-128第一次飞行是在1961年3月18日。 由沃罗涅日飞机生产协会建造。 图-128一直服役到1990年。 由图波列夫图-98轰炸机原型机开发。 图-128的生产于1970年结束,共生产了198架飞机,包括10架教练机。 西方专家没有意识到图-128腹部隆起带有测试仪器,误认为它是一个大型腹部雷达,是拦截机/预警机的混合角色。 以图-128为基础的图-28A、图-28-80、图-28-100、图-138和图-148等各种项目的开发由图波列夫设计局提出,但均被放弃。 图-128唯一公开报道的作战行动是摧毁北约侦察气球。 在20世纪80年代,装备有图-128的部队转变为使用米格-31。

机组人员:两名,飞行员和雷达操作员

长度:30.06米

翼展:17.53米

高度:7.15米

机翼面积:96.94米

空载重量:24500千克

作战重量:40000千克

起飞重量:43000–43700千克

动力装置:2 ×留利卡-7F-2加力涡轮喷气发动机

净推力:72.8千牛(7425千克力)

加力推力:99.1千牛(10100千克力)

最大g载荷:2.5 g

最大燃油负荷:13600千克

最大速度:挂载武器时1665公里/小时(1.5马赫)时,未挂载武器速度为1920公里/小时

航程:挂载武器时2565公里

续航时间:3小时以上 作战高度:挂载武器时15600米

最高上限:20000米

导弹:4×R-4空对空导弹(通常为2 ×雷达制导R-4R和2 ×红外寻的R-4T)

1947年,苏联开始装备图-4四发远程战略轰炸机,该型轰炸是一种理想的核武器运载工具。这就意味着美国即将失去核优势,而且也使北美本土面临着前所未有的空中威胁。

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座舱特写,内部非常拥挤。图-128的座舱前部设计得比较尖锐,不是一体化的玻璃座舱。从图中,我们可以看到不少铆钉。

图-128截击机之所以能成为全世界最大的截击机,原因很简单,它的原型是图-98“红色背鳍”超音速轰炸机 。由轰炸机改进而来的空中格斗战斗机,体型不大都不行。

这是基于图-98研制的图-128截击机,完全是轰炸机的即视感。

在前苏联远程轰炸机攻击威胁之下,美国空军与洛克希德公司联络,询问是否能将该公司的TF-80C装上休斯E-1火控系统和武器,从而把它改装成喷气式全天候战斗机,最迟在1949年底之前就交付第一批生产型飞机。在得到洛克希德公司的回复后,1949年1月,空军和洛克希德公司正式签署合同,订购编号为F-94的新型战斗机。

  美军二战装备的P61夜间远程战斗机

图-128UT的侧前方视角,前部飞行员的视角不是很好。

图-98轰炸机绝对是苏联轰炸机中的神秘过客,因为它的原型机只有一架(对第二架一直有疑问)。早在1952年,苏联获悉美国正在加紧研制XB-58超音速战略轰炸机,因此,冷战开启的时代,苏联也迫切需要一种可用于替代航速较慢的图-16轰炸机(想想现在还在用的轰-6,有点不好意思)。新机要求载弹量可以达到4000KG、作战半径不少于达1500公里,同时还能超音速突防,这在当时可是极富挑战性。

图-98轰炸机长长的进气道设置在背部,正面看像是金鱼眼。

测试过程发现油耗过大,作战半径大受影响,很难达到设计之初的战术指标,因此图-98轰炸机项目研制宣告中止。

使用情况

  而随后冷战的爆发使各大军事强国都将其国土防空放在了重要位置上。特别是能否对敌对国家高空侦察机与远程战略轰炸机执行拦截任务成为了各个国家首要考虑的战机指标。而这也影响了世界二代战斗机的设计指标,提出了当时流行的“双高指标”即高航速、高升限。如苏联的苏-15、图-128、米格-25、米格-31,也更如美国的“百字系列战斗机”F-100、 F-102、 F-104等,这些都是冷战曾经大量装备的截击机。双方针对本国的国土防空的实际情况与潜在对手装备水平而研发了一系列杰出的截击机。其根本任务就是负责大纵深国土防空;有效拦截高空侦察机与远程战略轰炸机。但随着空军作战任务角色的转变,截击机这一专业性过强的机种渐渐淡出很多国家的空军装备序列。

该型截击机长30米,翼展17.53米,最大起飞重量为43吨。

几乎与此同时,携带核武器的美国轰炸机可以通过苏联广袤的领土深入领空,而当时苏联截击机的作战半径仅有数百公里,很难承担有效的防御。因此,苏联提出研制一种远程截击机,能够执行拦截美军轰炸机。在具体设计指标上和图-98基本吻合,重点突出超音速、大航程,并装备苏联最先进的雷达和空空导弹。

正是这种相似的需求,使图-128截击机可以火速上阵,因为基于图-98轰炸机设计,所以图-128重达43吨,这可是世界上最大的战斗机。不过不要求它有多灵活,只要能够应对类似B-52这样的轰炸机就好。

基本性能:

机长:30.06米;

乘员:两名;

实用升限:15600米;

航程:2565千米;

作战半径:找不到很正确的,1000公里应该差不多了;

由于北美处于前苏联远程轰炸机在夜幕掩护下的攻击威胁之下,洛克希德公司仅用5个月的时间就完成了第一架生产型F-94A的首次飞行。1949年12月,F-94开始装备防空司令部下辖单位,110架F-94A和357架F-94B开始在美围本土和阿拉斯加的24个一线中队服役。

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图-128截击机以现在的眼光看,充其量就是一款大型空中导弹发射平台,它的作战任务就是:发现B-52轰炸机,然后在50公里外迎头并射全部四枚AA-4导弹(通常为2枚R-4R雷达制导导弹和2枚R-4T红外制导导弹),然后快速调头回家,格斗不是它们要做的事。

图-128北约代号“小提琴手”,是一种由轰炸机发展而来的大型战斗机/截击机,该机仅装备过苏联国土防空军。

图-128为啥这么大?因为该机的前身是图波列夫图-98超音速轰炸机。

1957年国土防空军歼击航空兵部队司令叶夫根尼·萨维茨基元帅对图-98轰炸机产生了浓厚的兴趣,他认为只有以轰炸机为基础研制一种大型截击机才能满足国土防空军对性能的要求。于是图-98轰炸机就成为了图-128的设计基础。

图-128沿用了图-98的基本布局,只是机身两侧进气口下移,翼型有所变化,主起落架改为布置在机翼后缘的起落架舱,而不是图-98的机身下方。该机配备了图-28-80武器系统。一下挂载4枚R-4大型空空导弹,其中两枚是拥有迎头攻击能力的半主动雷达制导型,另外两枚是红外制导。

图-128全长30米,翼展17.53米,高7.15米。最大起飞重量43吨,最大速度1665公里/小时,安装两台AL-7F加力涡喷。由于机体巨大,图-128拥有惊人的作战半径和高度的自持能力,该机可在预定任务区域内巡航3-3.5小时,此时的作战半径仍高达1500千米。图-128的服役填补了苏联国土防空军在北极和西伯利亚偏远地区的防空覆盖,是一种在特定历史条件下诞生的特殊截击机。

说起图-128截击机,这是冷战年代苏联在特殊情况下的产物。

冷战开始以后,苏联领空经常受到北约侦察机侵扰,随着五十年代苏联一系列超音速歼击机和防空导弹的入役,北约的入侵行为受到遏制。但苏联国土面积广大,尤其是西伯利亚与北极等地区,人烟稀少,交通不便,难以部署足够数量的防空力量,极易造成美国轰炸机的乘虚而入。

因此,苏联军方提出研制一种能在边远边疆地区部署的远程防空截击机,使其能在距离己方机场1000公里的作战半径内执行任务。 苏联几家重要的飞机设计局申请竞标,图波列夫设计局提出了以图-98为原型的大型远程拦截机方案,赢得了军方的认可,由此诞生了图-128截击机。

1958年6月4日,苏联部长会议下达第608-293号命令,预研图-28-80航空导弹防空综合系统。根据这个命令,第156特种设计局必须研制出图-28远程超音速空中巡逻截击机,特种设计局研制配套的РП-С“Смерч龙卷风”型机载雷达;第4特种设计局研制装有雷达和红外导引头的K-80空空导弹。

1963年12月12日,根据苏联国防部长第00134号命令,综合系统改名为图-128C-4,飞机改名为图-128,原先的K-80空空导弹则改名为P-4P(雷达型)和P-4T(红外型)。该型飞机于1969年停产,总共生产了188架,1992年全部退役。飞机共装备了6个航空兵团,每个航空兵团由3个航空兵大队组成,每个大队9-12架飞机。该型飞机全部装备苏联防空军,从未出口,也没有在国外部署过。

该机部署在西伯利亚、远东和北极地区的机场,任务就是和图-126预警机配合使用,拦截从上述区域突入苏联领空的美空军B-52和B-70(未投产)战略轰炸机。

该型飞机装备2台АЛ-7Ф发动机,发动机单台加力推力10.1吨,翼展17.53米、机长30.06米、机高7.15米,最大起飞重量40吨,最大平飞速度1910公里/小时,实用升限15600米,航程2565公里。

图-128机首雷达罩里装备一部卡塞洛伦天线的РП-С“Смерч龙卷风”型I波段雷达,搜索距离达到200公里,跟踪距离80公里,不过雷达没有下视能力。由于在设计之初,就没有想过要和对手格斗,所以飞机没有配备任何形式的电子战设备,甚至连雷达告警接受器都没有安装。

就其作战使命来看,图-128截击机属于有名无实,说到底只是一个空中导弹发射平台。该型飞机的战术非常简单明了,当发现美军B-52战略轰炸机后,随即开始拦截,然后在50公里外迎头齐射全部4枚P-4导弹。导弹发射完毕后,无需观察是否命中目标,立即返航,绝不恋战。

截击机携带的4枚P-4空空导弹通常为2枚P-4P雷达制导导弹和2枚P-4T红外制导导弹,前者从前半球进行攻击,后者在有干扰情况下从后半球攻击目标。

P-4是苏联自行研制的第一种远距雷达型空空导弹,属于第一代远距空空导弹。 导弹为正常气动式布局,三角形弹翼和梯形舵面,按十字形安装。导弹重483公斤,弹长5.45米,弹体最大直径315毫米,翼展1.3米,破片杀伤战斗部重53.5公斤。导弹可以毁伤以2000公里/小时速度,在8000-12000米高空飞行的目标,目标飞行高度可以超过载机高度8000米,发射距离2-25公里。

经过上述介绍,相信大家已经清楚图-128截击机的情况,由于性能限制,所以从80年代开始,它逐步被米格-31歼击机所替代。

在冷战期间,美苏双方的军备竞赛曾催生出不少奇葩武器,图128截击机便是其中一个典型代表,该机全长30.06米,翼展17.53米,高度7.15米,空重高达24.5吨,这个体量怎么看都像是轰炸机的规格。

图128首次被西方发现是在1961年,那硕大的机型直接导致北约将其误判为某种超音速轰炸机,直到后来图128挂载了导弹,才后知后觉这原来是架截击机,这么大的空优战机,即使放到现在都十分罕见。

事实上,图128的确是脱胎于图98“背鳍”超音速轰炸机,而图128也有一个和它体型相称的代号,“大提琴手”,有趣的是,体格如此庞大的战机却只能携带4发导弹,至于空中格斗能力?不存在的。

可是前苏联为什么要研制这么一个奇葩呢?要知道,俄国虽然坐拥广阔的国土,却也要看守住同样漫长的国境线,在这种情况下做到完备布放显然是不现实的,图128的研制目的便是为了能够及时拦截北约方面的趁虚而入。

此时,图128那堪比轰炸机规格的体格优势便发挥出来了,硕大的机体为其带来了充分的内油储量,几乎不需要外挂任何油箱,图128能够以1.57马赫的最大速度飞抵苏联全域,及时拦截到北约方面的侦察机。

那么如何拦截呢?图128虽然装了一门AM23航空机炮,但却基本不具备任何空中格斗能力,显然苏联方面对此也是十分清楚的,他们给图128安排的任务指令简明扼要,遇敌,并迅速将那仅有4枚导弹发射出去,然后扬长而去,嘿嘿,打完就跑,真刺激。

Tu-28/Tu-128的前身是Tu-98,這是一種可作超音速飛行的轟炸機,它可載4000公斤炸彈並以超音速突破敵方防空網,1961年的圖希諾航空展上首次公開。

Tu-28/Tu-128由於是由轟炸機改成,故它是一種重型戰鬥機,正常起飛重量24噸而最大起飛重量達到40噸,幾乎等同一輛坦克,所以,Tu-28/Tu-128無戰鬥機的空戰靈活性而且它的起落架很粗壯尤其是後方起落架是4輪的,它無機炮而是在機翼下掛載4枚R-4空對空飛彈,分別是雷達導引的R-4R和紅外線導引的R-4T,而其戰法就是向發現的敵機發射此4枚空對空飛彈,即是把它當成是會飛的防空飛彈發射器。

實戰[編輯]

防守西伯利亞的Tu-28/Tu-128的實戰紀錄為零

1952年末,在装备了雷达的喷气式飞机已经飞行在敌占区上空的情况下,F-94在朝鲜战场进行了它的第一战。朝鲜战争的爆发使F-94有机会成为美国第一种参加实战的喷气式全天候战斗机(就全世界范围来讲,这一荣誉应该属于1945年3月参战的梅塞施密特Me-262B)。改进型F-94C实质上是一种全新的飞机,它带有更强劲的发动机、更薄的机翼、尾部更长的重新设计的机身、阶梯驾驶舱以及后掠的水平尾翼。C型大约生产了387架,装备了“星火”的第21国民空中卫队战斗机中队的最后一架F-94C于1959年7月退役。

  冷战时期,美军F-102截击机伴飞监视图-95

型号演变F-94A第一批生产型是F-94A,它是第一种装备发动机加力燃烧室的生产型战机,同时又是美国空军的第一种喷气式全天候战斗机。1949年1月,空军首批订购了109架。尽管空军未能躲过1949财政年度的预算削减,F-94项目却没有受到影响,订购数量很快就增加到288架。8月苏联成功进行核弹试验后,又进一步增加到368架。不过实际生产量只有109架,之后洛克希德就转而生产更加可靠的F-94B。F-94B从外表看几乎和F-94A一模一样,但在内部设备和系统方面却有着不小的差别。F-94B加装了一台斯佩里零位指示器,它和仪表着陆系统指示器相配合,可以使座舱内的飞行员在恶劣天气条件下降落时,获得飞机下滑的有关读数。此外它还改进了液压系统,增加了一套增压供氧系统,并且增大了座舱空间。弗莱彻副油箱也变成了标准配置。F-94C/F-97“星火”促上阵的 F-94A/B 在航程、爬升率、火力等方面存在着严重不足,甚至很难称得上是一种合格的截击机。洛克希德对其进行了大幅改进:机翼经过了重新设计,厚度减小,上反角增大,以求提高飞行速度;重新设计减速板;增大载油量;安装减速伞——这也开了美国战斗机安装减速伞的先河;武器改用装在机头的火箭发射巢,取代了F-94A上的4门12.7毫米机枪;火控系统则换乘了带 APG-40 雷达的休斯 E-5。经过上述改进后,飞机的重量明显增加,发动机也就需要“另觅高人”。洛克希德选中的是普拉特-惠特尼按照许可证生产的罗尔斯-罗伊斯“泰”,即 J48 加力涡喷发动机。为了适应新型发动机,进气道和后机身也做了相应的修改。F-94DF-94D是由F-94C双座全天候截击机演变而来的单座战斗轰炸改型,但它最终停留在计划阶段,没能投入生产。

  俄罗斯风景这边独好

  就在各国纷纷退役与减少截击机装备量的时候,俄罗斯的截击机却是走出了属于自己的一条通天之路。当然这和俄罗斯的实际国土防空需求是分不开的。我们都知道俄罗斯是一个幅员非常辽阔的国家,其领土面积高达1709万平方千米,如果战机与机场配置不当,那么它的防空就会千疮百孔。因此,拥有高性能的高速截击机就显得十分必要。就拿其现役的主力截击机米格-31来说:当对方侵犯领空的时候,米格-31截击机可快速出击,赶到事发空域。而如果采用其他飞机进行拦截,则很有可能黄瓜菜都已经凉了。

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  冷战时期的米格-31截击机

  而根据俄罗斯方面给出的数据,仅仅依靠现役的4架米格-31截击机就能够控制总长度1200千米的边境线。相比之下,这是苏-27战斗机和米格-29战斗机没有办法做到的。不仅如此,米格-31截击机还具备拦截弹道导弹和巡航导弹的能力,且能够打掉低轨道的卫星。在今年的夏天,米格-31就进行过一次拦截弹道导弹的试验。

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  米格-31截击机拥有优秀的武器装载能力,这一点也被米格41继承。

  老兵已老,新兵难盼

  但另一方面,这种战机已突显老态,目前俄空军最新批次的米格-31截击机是在1994年生产的。其实也就是说,即便是以最新批次为例,目前主力米格-31截击机已经使用了23年的时间。尽管有大量的后备飞机提供零件,但机体老化和电子设备的陈旧已经是不得不面对的现实。根据预计,在十年之后,就会有大量的米格-31截击机退役。因此,就需要采取措施来填补俄罗斯的国土空防。

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  俄空军现役的米格-31截击机

  而这便是俄罗斯为何此时要推出新一代截击机米格-41的理由与实际需求。俄罗斯拥有超大面积的国土,防空压力巨大。而其本身现役的主力截击机仍为苏联时代的米格-31及其改型。并且,俄罗斯本来就有国土防空军曾经这一编制,其虽然已经被空军合并,但其任务需求依然存在,空情处置压力日益加重。因此根据俄罗斯实际需求而推出新一代的截击机便是水到渠成之事了。

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  米格-41发射中距拦截弹想象图

  目前看,新研发的米格-41截击机将继续扮演米格-31截击机曾经的角色。它将是一种超音速飞机,最大飞行速度可以达到4500千米(约等于4马赫),同样具备挂载射程极远的超高速空空导弹的能力。不仅如此,它还具备一些米格-31截击机不具备的能力。例如,米格-41截击机可以很容易地在有人驾驶和无人操作方面进行切换。同米格-31截击机相比,米格-41还将强化隐身能力,这样便于更加秘密地接近来犯的敌机。

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  米格-41截击机想象图,其强调航程与升限

  最值得注意的是,米格-41截击机将具备拦截低轨道飞行器的能力。必要之时,这种截击机也可以用作和平用途,比如打掉低轨道上的碎片。根据苏联试飞员老兵的说法,米格-41截击机同其前辈一样,主要强调速度和航程,而非苏-27家族和米格-29战斗机重视的机动性能。其主要任务是拦截西方国家的轰炸机和侦察飞机,此外仍将具备拦截对方弹道导弹和巡航导弹的能力。

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  米格-41想象图,其依旧采用传统进气布局

  理想很丰满,现实很骨感

  但就俄罗斯目前的经济情况与军费支出情况来看,虽然米格-41的发展前景很诱人也很有实际装备需求,笔者认为这个所谓新一代截击机的投产希望不大。目前所谓米格-41项目在现在俄罗斯空天军头号项目苏-57战斗机还未完全消化完毕的情况下,俄空军很难抽出大量精力与财力去更换截击机部队的装备。而俄罗斯空军近期内其制空型战斗机的需求是远高于截击机的,对于俄空军,比较现实的方法应该还是继续改进与升级现役的米格-31系列飞机。以求渡过十年左右的空窗期。然后再实现新一代装备的轮换。所以笔者认为这米格-41也只能与无数俄罗斯飞机项目一样,很有可能成为仓库里的“模型机项目”。而俄罗斯空军的复兴之路依旧漫长。(作者署名:局座召忠)