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波音预测中国未来20年需要6020架新飞机,一带一路

日期: 2020-05-04 21:44 浏览次数 : 161

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原标题:港媒:波音要为“一带一路”研发新客机

图片 2 波音747客机

图为美媒报道的波音797-8客机概念图。(保存可查看原图)

香港《南华早报》网站4月7日发表文章称,全球最大的飞机制造商波音公司可能要在10年内为中国的“一带一路”倡议设计并制造出一款新的中型飞机,以服务中国与其合作伙伴之间不断增长的航空市场。

  波音预测中国未来20年需要6020架新飞机

(参考消息网4月8日报道)波音正在酝酿“大动作”。据香港《南华早报》网站7日报道,波音正在考虑推出新机型,或将命名为波音797,预计将于明年作出决定。关于该机型的传闻在此前几年已有不少,但波音的营销主管最新表态却透露出一个重要细节:正是中国提出的“一带一路”倡议所带来的机会,为波音推出新机型提供了“关键性”的动力。而这也意味着,当美国政府还在对“一带一路”犹疑不定时,以波音为代表的美国企业却看准了机会,纷纷加入其中……

文章援引波音公司市场销售副总裁兰迪·廷塞思的话说,这种新机型可以在中程航线上飞行,因为在这些航线上,大型双通道飞机体型太大,飞行成本太高,而单通道飞机的航程又太有限。

  ——新飞机需求量将占到亚太区总需求量的近45% 

■“一带一路”给波音带来新机遇

这家美国制造商认为,这种飞机可以使参与“一带一路”倡议的国家之间的航线更加可行。这种机型被称为波音797,但波音公司在明年之前不会就797型飞机作出决定。

  ——波音飞机定位于满足日益增长的点对点直飞需求

“波音看到了‘一带一路’倡议带来的机会,参与‘一带一路’国家的增多,使开辟更多航线成为可能。”在7日的报道中,香港《南华早报》开门见山地说出了“一带一路”倡议与波音将研发的新机型之间的关系。报道称,受“一带一路”倡议刺激,波音或将在十年内研发生产一种新的中型飞机——波音797,以满足参与“一带一路”国家日益庞大的空中交通需求。

文章指出,波音公司目前正面临对两起致命空难进行严密审查的困境,其中涉及其最畅销产品波音737的升级版。半个世纪以来,波音737一直是这家公司的摇钱树。

  中国市场领先的飞机制造商波音公司预测,未来20年,中国将需要6020架新飞机,总价值达8700亿美元,将占亚太区总需求量的近45%。

波音公司市场销售副总裁兰迪·廷塞思(Randy Tinseth)表示,新机型可以在中距离航线上运行,在这种距离上,大型双通道客机的飞行成本太高,而单通道飞机的航程又不够。正是看准了这一空白,波音跃跃欲试。“‘一带一路’倡议的实施令很多人提出了对于新机型的需求,这就是波音接下来可能要做的。”廷塞思说,“我们已经在一些区域看到了显著增长。”

廷塞思在一场航空会议上说:“中国采用了大量宽体飞机,这有些独特。中间级市场飞机将更好地优化这一过程。因此,这在中国无疑是一个机会。”

  “中国航空运输市场正在发生巨大的变化,”波音民用飞机集团市场营销副总裁兰迪·廷塞斯指出,“航空租赁公司、低成本航空公司等新兴商业模式、新一代高效飞机的涌现以及消费者不断演进的消费方式正在驱动新的增长以及未来的航空发展趋势,即更多点对点的直飞航线。”

但报道同时指出,波音可能在2020年才会做出最后决定。事实上,对于波音797机型,波音公司已纠结了很久。用美国彭博社(Bloomberg News)的话来说,“这可能是波音十年来最重要的决定之一”,因为一旦决定研发,就要投资约150亿美元。

国泰航空公司是亚洲最大的航空公司之一,也是香港的旗舰航空公司。这家公司在会议上说,它认为“一带一路”沿线地区对新航班的兴趣有限,一定程度上是因为没有合适的飞机为这些市场提供服务。据波音公司预测,到2025年,它可能会使用波音797飞机来填补这一空缺。

  包括737 MAX、777X以及787梦想飞机在内的波音飞机正是定位于满足乘客直飞目的地的需求、并帮助航空公司增加盈利。

彭博社指出,对于波音或空客这种体量的公司来说,研发一种全新的机型往往是“十年一遇”的事情,成本超支、目标延期是常态,而且一般都要经过数年才能产生收益。“向前推进研发并不容易,一旦失误,就会影响该公司其他机型的销售,并危及其‘华尔街宠儿’的地位。”报道说。而也正是出于这些复杂考虑,才有了波音此前的举棋不定,但如今,事情迎来转机:中国的需求被波音视为推进研发的积极因素。

文章称,对于波音公司和主要竞争对手空中客车公司来说,中国是未来新飞机订单需求的巨大来源。据估计,到21世纪20年代中期,中国将成为全世界最大的航空市场。

  由于新兴航空公司及低成本航空的不断涌现,次级市场的直飞航线得以增加,从而刺激了空中交通的增长,让更多的人选择航空出行。受国内和亚洲内旅游业的拉动,单通道飞机市场的需求非常旺盛,到2033年总交付量将达到4340架。廷塞思指出,对航空公司客户而言,新一代737和737 MAX 是该细分市场最具有创收潜力的机型。

“一款中型机可以更适应中国需要,那是一个机遇,毫无疑问。”廷塞思说。

廷塞思说,“一带一路”倡议可能会鼓励各方就新型飞机的需求达成共识,波音公司随后可能会开始制造这种飞机。“我们看到该地区出现了显著增长,这是有助于促进增长的机会之一。”

  与此同时,中国大型航空公司不断拓展国际航线——从北京、上海、广州以外的其它城市出发直飞海外的航线日益增加。这一国际航线业务的增长将带动市场对新型高燃油效率双通道飞机如波音777,787梦想飞机及747-8洲际客机的需求,达1480架。今年的预测也反映出航空市场的需求继续从超大型宽体机向高效的小型及中型宽体机型转移。

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  “中国的航空公司在激烈的国际长航线市场竞争中更加注重发展新的商业模式、增加新的目的地、提升运力并扩大资源,”廷塞思表示,“这些趋势决定了,未来市场需求将更加倾向于拥有高燃油效率、低运营成本、先进环保技术以及最优乘客体验的机队组合。我们坚信波音完善的宽体机机型组合将充分满足这些需求。”

  波音预测,未来20年内,在全球范围内,将需要近36,770架新民用飞机,总价值达5.2万亿美元。了解完整预测报告,请浏览波音网站:www.boeing.com/commercial/cmo/index.html。中国在飞机交付量和市场价值上都将占到总数的16%以上。

  目前,波音飞机是中国航空公司客货运输体系中的主力机型。中国运营的所有民用喷气机中,超过50%是波音飞机。大约8,000架飞行在世界各地的波音飞机上安装了中国制造的零部件和组件。中国参与了所有波音机型的制造,包括737、747、767、777和最具创新意义的787梦想飞机。