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我军首艘半潜船搭载野牛气垫登陆舰部署南海,气垫艇现军报一版

日期: 2020-01-22 09:16 浏览次数 : 83

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我军首艘半潜船搭载野牛气垫登陆舰部署南海

《解放军报》一版

南海某海域,云飞浪卷。

7月10日上午,海军首艘半潜船“东海岛船”正式加入南海舰队战斗序列,成为保卫南海的一支重要力量。半潜船也称半潜式母船,它通过本身压载水的调整把装载甲板潜入水中,可对小型舰艇进行拖带、运输,同时可作为临时船坞对受损舰艇实施海上抢修。

5月11日,南海舰队“野牛”新型气垫艇猛图惊现《解放军报》一版,引来不少媒体转载和军迷关注。近年来,“野牛”新型气垫艇多次走进我们的视线——

自8月14日以来,南海舰队首次组织新型气垫登陆艇进行为期4天的远距离奔袭登陆演练。多艘新型气垫登陆艇高速突击,在南海深处激起层层巨浪。

此次海军首艘入列的东海岛船,是我国自行研制设计生产的新型半潜船。船长175.5米,宽32.4米,满载排水量2万余吨,装备了先进的潜浮压载系统,具有较强的滚装能力,可对重型装备构件及小型舰艇进行拖带、运输,同时可作为临时船坞对受损舰艇实施海上抢修。

2014年底,网友拍摄的一段“野牛”气垫艇在某海域进行试验的视频,在互联网上引起军迷们的关注。

按照以往登陆作战演练惯例,气垫登陆艇主要担负登陆作战最后几海里输送登陆兵力的突击任务。这次演练,南海舰队打破常规登陆作战样式,破除气垫登陆艇使用局限于“打通登陆作战最后一公里”的思维模式,首次组织气垫登陆艇进行数百海里奔袭突击登陆。气垫登陆艇进行如此远距离的登陆演练,这是一个不小的挑战,最大限度检验了人员操纵和指挥协同能力,最大限度检验了装备的各类技战术性能,进一步拓展了某新型气垫艇作战功能。

该船入列后,将主要承担海洋工程模块、海上施工设备大型预制件及船舶等运输任务,将有效拓展我海军装备投送和战损救援的方式,进一步提升我海军海上支援保障能力。此次海军首艘入列的东海岛船可搭载“野牛”气垫登陆船。

2015年7月下旬,央视某新闻栏目中出现了“野牛”远程突袭千里之外登陆场的场景。这是“野牛”第一次正式公开亮相。

气垫登陆艇艇长代林珂告诉记者,该艇具有装载能力强、机动速度快、奔袭距离远等特点,素有“野牛”之称。垫升现场,这头仿佛喘着粗气的“野牛”,慢慢站直了身体,随时准备咆哮在这无垠的大海。

深度:中国野牛气垫艇对登陆战意义

据《中国国防报·军事特刊》报道,“野牛”新型气垫艇于2013年5月运抵广州,随后进行了升级、武器安装、海试等工作。

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气垫船可分为全垫升式和部分垫升式,购买自乌克兰的“野牛”气垫登陆艇被认为是当今世界上最大的全升式气垫登陆艇,周围设置了柔性橡胶围裙来约束空气,可使艇体在压缩空气的作用下腾起,与水面脱离接触。部分垫升式气垫船也称为侧壁式气垫船,两侧设置了刚性侧壁,艇首与艇尾为柔性橡胶围裙,以减少空气逃逸,利用升力鼓风机向船底充气,通过螺旋桨或喷水推进前进,这一点与全垫升式气垫船不一样。侧壁式的优点在于空气流失较小,功率损失也小,围裙的使用寿命较高,苏联1985年建造的侧壁式气垫船“海狮”号就是一个典型的例子。

“野牛”新型气垫艇高速行驶。徐苗波摄

“航向XX度,起航!”多艘卯足劲的气垫登陆艇搭载着登陆兵力破浪前行。舷窗两侧,海面向后飞去。18节,37节,45节……速度在不断的加大,由高速航行引起的巨大风力带起阵阵水汽,气垫登陆艇裹着水雾掠海疾驰,犹如一头狂奔的“野牛”。

“野牛”气垫登陆艇设计原型是苏联在20世纪80年代设计制造的1232.2型“Zubr”,北约代号“欧洲野牛”,由位于圣彼得堡的阿尔玛兹造船厂与乌克兰克里米亚半岛的大海造船厂负责建造。1982年,首艘“欧洲野牛”开始建造,三年后完工,首航暴露出的许多问题在第二次改进中得到了解决,1986年再次进行试航测试,两年后通过国家验收。“野牛”气垫登陆艇的设计与建造始于苏联解体前的十年,这也是苏联末期为数不多的“怪物装备”,由5台燃气轮机驱动3台风扇,另外两台负责向下鼓风以形成空气垫。

“野牛”新型气垫艇高速行驶。徐苗波摄

茫茫大海,“敌情”重重。

“野牛”全长达到57米,两侧舷宽达22米(美国海军满载排水量超过9000吨的“伯克”级导弹驱 逐舰的舰宽也只有20.4米),宽大的舰体赋予了“野牛”巨大的内部空间和甲板面积,最大运载能力超过130吨,典型配置为3辆40吨级的主战坦克或8辆制式BMP2步兵战车,如果全部用于运送人员的话,可将一个营级规模的部队投送到500千米外的岛屿上,最大航速超过60节,适于4级海况,全艇具有良好的防核生化打击能力。在武备方面,“野牛”气垫登陆艇主要使用位于前甲板的两座6管AK-630近防炮与22管火箭炮实现对陆和对海的火力覆盖,此外还装备了便携式防空导弹,以对付低空飞行的空中目标,前甲板位置安装了防护装甲,可抵御班用机枪或者榴弹炮破片。

“野牛”来了!

“战斗警报!做好抗击准备!”驾驶室内,各战位显控台屏幕上不断闪烁着数据,传令声、按键声不绝于耳。记者从舷窗看到,舰载火炮“张弓搭箭”,不停转动,跟踪锁定目标位置。抓住有利时机,某艇快速开火,对蓝方武装直升机实施精确打击。交战中,红方一艘气垫登陆艇受损,在其他气垫艇的掩护下,艇长陈瑶迅速组织艇员抢修。

“野牛”登陆艇极大提升了苏联海军的兵力投送能力, 不仅可以运送部队进行两栖登陆作战,而且还可以执行扫雷、巡逻等任务,但两栖登陆作战仍然是其主要作战方向,这也是气垫登陆艇最能发挥优势的地方。苏联在公开场合第确次展示1232.1“鹳”级大型气垫登陆艇时就引起了北约的极大关注,其最大排水量超过320吨,可以50节的航速运载超过70吨的作战装备,典型的登陆配置为2辆T-62型主战坦克,坦克装备了115毫米滑膛炮,可发射高爆反坦克弹、穿甲弹等,在抢滩登陆作战中可提供较强的火力支援;还有一种配置为4辆PT-76两栖坦克,可作为滩头攻坚作战的主力,该型坦克也是我国63式坦克的设计原型之一。“鹳”级大型气垫登陆艇让欧洲国家的岸防形同虚设,配合米-8直升机构成了新的立体登陆模式,为后来气垫登陆艇的发展树立了标杆。

作为当今世界最大的气垫登陆艇,有着“欧洲野牛”别称的该型装备主要用于投送批量化战斗装备和登陆队员,重达数百吨的体量可与小型护卫舰比肩,具有运载力强、火力猛、可扫雷破障等特点,具备全天候作战能力和良好的战场适应性。除了能“水上漂”,它还能在沼泽、湿地“贴地飞”,没有搁浅和触礁风险,也不会像登陆战车那样担心沼泽、水雷困扰,战术机动性能远胜于其他两栖登陆平台。据悉,该型气垫登陆艇可在80%以上岸滩实施登陆作战,远高于普通登陆舰船20%的成功率。

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气垫登陆艇的原理和设计最早来源于英国和苏联,这两个国家是气垫船研发的鼻祖。早在20世纪二三十年代,苏联科 学家齐奥尔夫斯基、列夫科夫就公布了早期气垫技术的研究成果,而英国人在20世纪50年代研制了第一种气垫船,并成功进行了横渡央吉利海峡的航行,耗时2个小时,这对当时的海上航运是个巨大的利好消息。气垫船的原理有别于传统的排水型船,可将鼓风气流送入船底,在船体与水面之间形成气垫,而周围的围裙则将气垫约束住,从而通过风扇推动气垫船前进。阻力减小就意味着气垫船的航速获得了极大提升,早期的气垫船航速已经大于50节,“野牛”气垫登陆艇的航速则达到60节以上,这对登陆作战有着非常重要的意义。除了航速优势外,气垫船还具有一定的越障能力,艇体被空气垫托起,可在沼泽、浅水、河口等特殊地形上行驶,延伸了任务覆盖面,以“野牛”为例,它可越过1.6米高的障碍或者水墙。气垫船的特点使其非常适合于抢滩登陆、夺岛作战,尤其是在那些没有码头、暗礁遍布的岛屿地域,全垫升气垫船几乎畅行无阻,甚至连布雷区也无法阻止其自由通过,优异的适航性使得全球超过70%的登陆场都可进行水平登陆,极大拓展了登陆作战的战术应用,因此受到各国海军重视。

气垫艇抢滩后退滩。徐苗波摄

一个接一个的“敌情”,考验着气垫登陆艇艇长的操纵和应急处置能力。艇长刘伟对这次演练感触很深:除了应对未知的敌情,如何把握气垫登陆艇的速度也至关重要,涌浪、风力等因素直接影响到航行的安全,而这些,是我们在登陆作战都不能绕过去的“坎”。

当今世界上最重要的两款气垫登陆艇当数苏俄的“野牛”与美军的水平登陆主力LCAC气垫登陆艇。“野牛”突出了“大”的特点,是苏俄气垫登陆艇发展的最重要成果。从20世纪60年代开始,苏联就开始研制全垫升气垫船,与美军的“由海向陆”作战思想不同的是,苏联的登陆作战体系更倾向于由陆向陆模式,从己方基地向目标登陆场挺进,不需要美式的大型船坞登陆舰与中小型气垫登陆艇。在这个指导思想下,苏俄的气垫登陆艇一向都很庞大,从早期的“鹳”级到“野牛”级都属于大型气垫登陆艇,“野牛”级超过了500吨,达到“舰”的水平,且拥有非常强大的自卫与打击火力、自持力,可在一定程度上脱离己方掩护,独立执行作战任务。

“野牛”新型气垫艇的入列,使我海军具备了由舰到岸快速输送能力,成为大型登陆舰的“超级搭档”,实现了登陆兵力由直接抢滩登陆向立体机动登陆的转变。《解放军报》刊发的《在“空白”处抢滩登陆》一文中曾提到,南海舰队某登陆舰支队接装“野牛”以来,“艇员以百分之百的优秀率通过岗位培训考核;首艇列装不到3个月,便在实战环境下搭载陆战兵力参加登陆作战演练;成功驾驭该艇实施超远距离突袭登陆,创下多项新的纪录”,并在数次登陆作战演练中,“组织艇员队在复杂海况下,通过长时间、远距离的航行,准时准点投入登陆战场”。这些成绩说明,一支高素质艇员队伍正在快速崛起,海军官兵奋力作为,正加力使“野牛”尽快形成战斗力。

全程“敌情”陪伴,数小时里,红方气垫登陆艇与蓝方进行了十几次充满实战的较量,逼着各级指挥员想办法、找对策。

作为当今世界上最强的气垫登陆艇,“野牛”级问世后就受到各国军方 的关注,虽然其功能强大,兵力投送能力强,但其造价也非常昂贵,因而限制了其大规模装备。其实,像“野牛”级这样数百吨重的庞然大物更像是高速轻型护卫舰,如同一种多用途海上平台,可以携带海军陆战队快速抵达争端海域,比传统的两栖登陆舰更管用。

气垫艇靠泊锚泊舰。徐苗波摄

任务指挥员、南海舰队某登陆舰支队副参谋长胡晓明告诉记者,某新型气垫登陆艇首次远距离奔袭至陌生海域实施登陆,充分检验了该型艇在远程航渡、滩头越障等过程中的战技性能“边界值”,最大限度挖掘了装备潜能。

目前世界上数量最多的气垫登陆艇要数美军的LCAC,其服役数量超过90艘,艇长26.8米,艇宽 14.3米,标准排水量87吨,吃水0.9米,全艇采用铝 合金结构,动力装置为4台燃气轮机,总功率达到12000马力,艇尾2台风扇用于推进,设计时速达到50节,续航力在200海里左右,低于苏/俄300海里以上的投送距离,是一种典型的全垫升气垫登陆艇。20世纪80年代初,美国国防部提出了新的两栖攻击作战计划,要求配属108艘全新的百吨级气垫登陆艇,以保证两栖作战有足够的兵力投送。1984年,美军第一艘按照要求制造的LCAC开始交付使用,两年后形成了一定的作战能力,在此后长达20年的时间内,LCAC一直维持着生产线,直到2001年最后一艘交付使用,此后LCAC仍然接受出口订单,日本和韩国就装备了与美军同级别的LCAC气垫登陆艇。

感受“野牛”火炮射击和抢滩能力

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气垫登陆艇的原理相对简单,其主要技术瓶颈在于动力系统。“野牛”级配置了5台燃气轮机,其中3台NX-12MV用于推进,2台用于举升,风扇采用了可变距四叶片;美军的LCAC装备了40B燃气轮机,而后续改进计划也是重点升级动力系统,比如使用TF-50型燃气轮机,最大输出功率增加20%以上,达到4100千瓦,持续功率提升了1000千 瓦,动力涡轮转速达到16000转/分,而且会更加省油。要知道,标准排水量仅为87吨的要求投送1辆M1A1主战坦克或75吨军用物资,因此其动力系统是非常关键的。

至于“野牛”有多神勇威猛,曾亲自登上该艇的《中国国防报·军事特刊》记者直呼“大长见识”。下面让我们跟随记者的文字,一起感受下它的威力吧!

气垫登陆艇高速航行激起层层水雾。

美军的LCAC发展道路与苏俄有着非常大的差异。苏俄强调单艇作战能力,配置了相对完善的对 空、对海和对陆打击火力,可以脱离己方火力支援而单独开展登陆作战,因此其推出的“鹳”“野牛”排水量都达到数百吨。苏联登陆部队甚至可以不需要大型两栖登陆舰就可以完成一次战役级别渡海登陆,尤其是在波罗的海和黑海方向上,数百吨的大型气垫登陆艇发挥的作用非常大,20艘左右的 数量可以集中定向投放,形成足够的优势兵力。但是,大型气垫登陆艇不利于远离基地进行作战,如“野牛”这样的大型登陆艇最大航程在300海里,不能由万吨级的两栖攻击舰携带,只能依靠自身动力航行,这就决定了其趋向近岸海域的登陆和夺岛作战任务。

文章内容如下:

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美国和苏俄的两栖气垫登陆艇各有千秋,对我国的登陆作战而言也有相当的启发。我军目前己经有3艘大型两栖船坞登陆舰,也配属了类似LCAC这样的两栖登陆艇,可运输车辆和人员,用于由海向陆的登陆作战,而最新入役的“野牛”则可以执行由陆向陆式的两栖登陆作战,这对近海水域而言可发挥出最大效能。我军可在短时间内集结数艘“野牛”作为奇袭兵力,展示出气垫登陆艇在多种地形条件下发起登陆的优势。(原标题:我军首艘半潜船搭载野牛气垫登陆舰部署南海)

记者跟随试验人员悄然登上“野牛”大型气垫登陆艇,实地体验火炮射击和抢滩两个试验项目。寒风呼啸中,1米多高的海浪推拥码头,“欧洲野牛”驶离军港,犹如腾云驾雾般飞驰在海面上,很快抵达试验海区,随即展开高速航行火炮射击试验。随行的军代表张志明告诉我们,在高速航行时的火炮射击更贴近实战,不仅检验火炮本身的质量,而且还要检验艇与炮的配合是否合理、艇体能否承受火炮射击的冲击等等。当气垫船航速达到试验航速时,在一连串口令之后,火炮吐出一条条火舌,震耳欲聋的轰轰之声伴随着艇体的一阵阵震动,不远处形成了一片又一片弹幕。“各战位进行战损检查”,“报告指挥员,全船装备工作正常,船体未发现受损情况”,听到这,大家心中的一块石头终于落地了。

某新型气垫登陆艇携浪前行。

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还没从刚才的兴奋中缓过神来,行进中火炮射击后的抢滩试验再次让记者大开眼界。本来气垫船抢滩就是一个非常复杂、又较危险的动作,偏偏天公不作美,当时风速达到13米/秒,浪高2米,能见度也不过3.7千米,对此记者不禁捏把冷汗。

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随着“进入抢滩部署”的口令下达,瞭望哨仔细地观察周围海情,航海长盯着屏幕认真核对航线,艇长一手握着操舵轮,一手握着主机推进手柄,聚精会神地盯着前方。慢慢地,越来越靠近抢滩地点,岸上接应部队指示抢滩地点的旗帜清晰起来,“野牛”的速度逐渐慢下来,被一种巨大的力量缓缓推向岸边。

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驾驶室里一片寂静,仿佛可以听到海浪拍击沙滩的声音。这时,只听见艇长一声令下,“关闭垫升风机”,瞬时就感觉整个艇体往下一沉,“欧洲野牛”稳稳地坐在岸滩上。艇艏抵岸,艇艉保持在水里,一个非常标准的抢滩动作。驾驶室里一片欢腾,大家激动地鼓起掌来,都迫不及待地表达兴奋之情,艇长这时也长长地舒了口气。这头“欧洲野牛”首次成功地登上了中国的海岸,为人民海军增添了一柄寒光闪闪的利剑。

气垫登陆艇成功抵滩登陆。

——摘自《我海军打造多平台登陆战队》 作者:赵湘峰 曾庆 特约记者 陆文强