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远超日本,中日在经济实力外的另一个逆转必赢亚洲56.net

日期: 2020-03-15 05:08 浏览次数 : 143

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中日深度观察       中国的经济规模已超过日本几乎1倍。事实上,除了经济规模外,中日间还在另一层面发生着新的逆转。那就是维护海上治安的警备力量。这一变化已开始对日本的安全保障投下浓重的阴影。    美国知名智囊组织美国战略与国际问题研究中心(CSIS)4月在主页上发布的分析引报告起了日本安全保障当局者等的关注。    原因是这份报告警告称,在围绕尖阁诸岛(中国名:钓鱼岛)的攻防中,相比日本,中国未来有可能占据优势。作为依据,报告介绍了中国以迅猛势头增加海监船的情况。       与中国扩大军事基地的南海相比,东海看起来勉强保持了稳定。但在私底下,严峻事态仍在形成。中日具备的海上警备力量出现逆转,并正不断拉开差距。    关于领海和近海的巡逻,日本由海上保安厅负责,而中国方面由海警局负责。如果发生争端,军事力量将起决定作用,但这样的危机应该很少发生。而在平时,上述海上警备力将明显影响东海的秩序。    “不仅是海军力量,中国同时还在迅速增强海警局的体制。这样下去,东海的力量对比有可能有利于中国。”    事实上,日本政府自约4年前就注意到“逆转”的迹象,一直私下里向美国政府表达危机感。没想到这终于成为现实。    在比较中日两国的海上警备力量时,关键是中国能抵达尖阁诸岛(中国名:钓鱼岛)附近的千吨级以上的大型船只数量。中国并未公布详细统计数据,但综合中国方面的报道和资料会发现,截至2013年前后,日本仍占据优势。    但到2014年,日本为54艘,中国则达到82艘,中日发生逆转。到了2015年,日本增至62艘,而中国达到111艘,日本被远远甩开。2016年以后,预计差距将进一步扩大。    当然,中国海警局还管辖着南海,并未将所有大型船只一直部署于东海。但是,中日逆转的影响已经开始波及东海。    最令人担忧的是对尖阁诸岛(中国名:钓鱼岛)的影响。目前,中国海监船不断进入相关海域。       据日本海上保安厅统计,2014年之后,中国海监船进入日本主张领海的天数方面,平均每月为2~3天。2012年9月日本对尖阁实施国有化后,当年及之后的2013年平均每月的进入天数在7~8天,如果单从天数来看,中国的攻势有所缓和。       但是,从海上巡逻的一线来看则并不能这么说。据多位日本安全保障相关人士透露,接近尖阁诸岛(中国名:钓鱼岛)的中国船只近年来加速趋于大型化。       船体变大的话,恶劣天气下船体也不会摇晃,易于长时间在相关海域停留。航速也会变快,容易摆脱日本巡视船的追踪。       美国战略与国际问题研究中心基于中国方面的统计数据,介绍了令人惊讶的数字。据称接近尖阁诸岛(中国名:钓鱼岛)的中国海监船的平均总吨数方面,2014年仅为2200吨,而2015年则增至3200吨。1 2 下页 >>

资料图:日本媒体公开的中国海警船巡航钓鱼岛海域画面。

中国经济规模已超过日本几乎1倍。如今,中日间还在另一层面发生着新的逆转——中日的海上警备力量对比出现逆转,并正不断拉开差距。

■日经中文网6月6日文章,原题:中日在经济实力外的另一逆转

美国知名智库美国战略与国际问题研究中心发布的分析报告引发日本安全保障当局的关注。报告警告,在围绕钓鱼岛的攻防中,相比日本,中国未来可能占据优势。作为依据,报告介绍了中国以迅猛势头增加海监船的情况。

中国经济规模已超过日本几乎一倍。如今,中日间还在另一层面发生着新的逆转——中日的海上警备力量对比出现逆转,并正不断拉开差距。美国知名智库美国战略与国际问题研究中心(CSIS)发布的分析报告引发日本安全保障当局的关注。报告警告,在围绕钓鱼岛的攻防中,相比日本,中国未来可能占据优势。作为依据,报告介绍了中国以迅猛势头增加海监船的情况。

若中日发生海上争端,军事力量将起决定作用,但这样的危机应很少发生。而在平时,海上警备力量将明显影响东海的秩序。“不仅是海军力量,中国同时还在迅速增强海警局的体制。这样下去,东海的力量对比有可能有利于中国。”事实上,日本自4年前就注意到“逆转”迹象,一直私下里向美国表达危机感。没想到这终成现实。

若中日发生海上争端,军事力量将起决定作用,但这样的危机应很少发生。而在平时,海上警备力量将明显影响东海的秩序。“不仅是海军力量,中国同时还在迅速增强海警局的体制。这样下去,东海的力量对比有可能有利于中国。”事实上,日本自4年前就注意到“逆转”迹象,一直私下里向美国表达危机感。没想到这终成现实。

比较中日海上警备力量,关键是中国能抵达钓鱼岛附近的千吨级以上的大型船只数量。中国并未公布详细数据,但综合报道和资料会发现,截至2013年前后,日本仍占据优势。但到2014年,日本为54艘,中国达82艘,情况发生逆转。到2015年,日本增至62艘,而中国达到111艘,日本被远远甩开。2016年以后,预计差距将进一步扩大。

比较中日海上警备力量,关键是中国能抵达钓鱼岛附近的千吨级以上的大型船只数量。中国并未公布详细数据,但综合报道和资料会发现,截至2013年前后,日本仍占据优势。但到2014年,日本为54艘,中国达82艘,情况发生逆转。到2015年,日本增至62艘,而中国达到111艘,日本被远远甩开。2016年以后,预计差距将进一步扩大。

当然,中国海警局还管辖着南海,并未将所有大型船只都部署于东海。但中日逆转的影响已开始波及东海。据日本安全人士透露,接近钓鱼岛的中国船只近年来加速趋于大型化。船体变大,恶劣天气下也不会摇晃,易于长时间停留。航速也会变快,易摆脱日本巡视船追踪。

当然,中国海警局还管辖着南海,并未将所有大型船只都部署于东海。但中日逆转的影响已开始波及东海。据日本安全人士透露,接近钓鱼岛的中国船只近年来加速趋于大型化。船体变大,恶劣天气下也不会摇晃,易于长时间停留。航速也会变快,易摆脱日本巡视船追踪。

CSIS介绍了令人惊讶的数字。据称接近钓鱼岛的中国海监船的平均吨位,2014年仅为2200吨,而2015年则增至3200吨。日本海上保安厅目前仅拥有17艘3000吨级的巡视船。虽然目前中国海监船的危险性挑衅行为并不突出,但若涉及“力量比试”,日本很可能陷入被动局面。

CSIS介绍了令人惊讶的数字。据称接近钓鱼岛的中国海监船的平均吨位,2014年仅为2200吨,而2015年则增至3200吨。日本海上保安厅目前仅拥有17艘3000吨级的巡视船。虽然目前中国海监船的危险性挑衅行为并不突出,但若涉及“力量比试”,日本很可能陷入被动局面。