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俄罗斯苏,苏57隐身性能如何

日期: 2020-02-09 02:44 浏览次数 : 136

刚刚进入2017年,世界第五代战机家族就迎来一个振奋人心的消息——有媒体报道称,首批5架T-50隐身战机将于今年加入俄罗斯空天军服役。

问:俄罗斯苏-57所有“产品-30”矢量发动机性能如何?在全球处于什么水平?

问题:能超音速巡航,超机动,能实现4s?

T-50是苏霍伊公司研制的俄罗斯第五代多用途战机。根据公开资料,它将符合如下要求:在不开加力的情况下超音速飞行、隐身、超机动性以及完成相对短距起降。

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回答:

国防科技大学国家安全与军事战略研究中心副研究员张昌芳博士对科技日报记者表示:“俄罗斯空军建设发展思路主要倾向于国土防空作战,因此其对第五代战斗机战术需求与美国空军不同,在技术性能方面形成了‘俄罗斯五代机标准’。尽管该标准与美国空军五代机标准在内容上差别不大,但所关注的重点显著不同。俄罗斯将T-50的性能重点放在了超机动和超音速巡航上,满足了自身对第五代战斗机的战术需求,同时也‘扬长避短’,充分发挥俄罗斯已有的技术优势。”

第五代隐身战机想要发挥出其应有的性能,离不开一款强劲的发动机,与中美的做法一样,俄罗斯为了研制第五代战斗机苏-57(验证型号叫T-50),也为其配套研制了一款专属的第四代小涵道比大推力涡扇发动机,也就是目前已经问世的“产品-30”发动机,那这款发动机的性能在全球处于怎样的水平呢?

图片 2图注:苏57身上至今未看到隐身涂层的存在

与F-22相比各有千秋,但机动性更加突出

首先,“产品-30”发动机是俄罗斯俄罗斯联合发动机制造集团下属的“留里卡-土星”公司研制的一款第四代小涵道比涡扇发动机,该发动机于2013年开始研制,因为是在AL-41F发动机的基础上发展改进而来(增加了推力),所以“产品-30”发动机的研制速度较快,在2018年就开始安装到苏-57之上进行了试飞验证。

战机的隐身,是一个综合的设计,包括气动隐身,涂层隐身,以及红外隐身。从这几个方面来看苏57,几乎都不合格。

美国F-22、F-35战斗机所代表的隐身、超音速巡航、超机动和网络战能力代表了空战的新境界。俄罗斯第五代战机T-50从一面世,就被委以与F-22、F-35一争高下的重任。

而在“产品-30”的参数方面,根据俄媒的报道来看,“产品-30”发动机使用了第二代单晶空心叶片,涡轮前温度1950K-2100K之间;采用0.3的小涵道比设计,进口流量在125KG/S左右;军用推力为11吨,最大加推力17-18吨,推重比超过10:1;并且是三元矢量尾喷口,这些特征表明“产品-30”属于典型的第四代小涵道比涡扇发动机。

先说气动隐身,其实也是一个综合设计的结果,其中就包括发动机进气道的隐身设计,发动机叶片在雷达波探测的时候,是非常大的反射源,会在雷达屏幕上形成强烈的信号特征。像美国F22,以及中国歼20,要么采用了S形进气道,要么采用DSI进气道,从发动机进气口的正面是很难看到发动机叶片的,而苏57则不然,既没有S形进气道,也没有DSI进气道,发动机叶片直接暴露在进气口的正面,对方的探测雷达很容易直接探测到发动机叶片,从而将苏57暴露无遗。

然而,T-50在整个研制过程中依然暴露出一些问题。目前,普遍分析认为,T-50在航电设备、隐身能力等方面存在不足,与已服役多年的F-22相比仍然较为逊色。

“产品-30”相比于美国F-22战机所用的F-119发动机,两者可以说是相差无几,不过“产品-30”的最大18吨的推力超过了F-119的16吨,三元矢量喷口和二元隐身矢量喷口部分伯仲;“产品-30”发动机虽然更具后发优势,而F-119发动机寿命更长更稳定,所以可以认为它的性能相比F-119发动机不相上下。

其次,再来说说隐身涂层的问题。对比一下中美隐身战机的情况,F22和歼20身上,都可以看到神秘的黝黑闪亮的涂层,这种涂层可以吸收或减弱雷达波的反射强度,以此达到让自身在对方雷达屏幕上信号变小乃至于变无的目的。而苏57从最早的T50试飞,到现在得到服役编号“苏57”,从未在其身上发现过隐身涂层的存在迹象,可见俄罗斯在隐身材料方面还有很长路要走。

对此,张昌芳表示认同,“T-50采用了机头锥的折边、机翼边缘对齐、内置武器舱等典型的隐身处理,但在一些细节处理上并没有为隐身做过多牺牲。一是外形隐身不彻底;二是进气道未采用S型设计;三是尾部隐身差。这些细节导致T-50在隐身性能上比F-22要差一些,况且这从来也不是俄罗斯的强项。”

而对比F-35隐身战机所用的F-135发动机,“产品-30”就似乎略逊一筹了,F-135发动机的虽然设计最大推力18吨,但在实际实验中其最大推力已经达到20.4吨,并且正在朝着推力22吨的方向发展(F135涵道比0.57更容易大推力),单就这一点足以表明F-135发动机的性能在“产品-30”之上了。

最后,在红外隐身方面,苏57也没有什么亮点。世界上公认最隐身的战机,如美国F22,期发动机尾部的喷口位置上,设计了特殊的外形,最大程度抑制了发动机尾部燃气的红外特征,而苏57的发动机尾部并没有类似抑制红外特征的设计因素。

“T-50在试验中非常重视航电系统测试,第3架到第5架T-50原型机的目的主要是测试其航电系统,因此都装配了格罗莫夫飞行研究院研制的最先进的AESA雷达以及其他几个光电系统,这些都是未来战机航电系统的组成部分。然而T-50在航电系统方面出彩的可能性不大,因为相对于西方,电子工业一直是俄罗斯的传统短板。”她说。

“产品-30”矢量发动机虽然性能先进,但目前尚未定型批量生产,还在试飞之中,按照俄罗斯空天军的计划,2021年前生产服役的12架苏-57将依然安装AL-41F1发动机,之后在2022年才有可能接收安装“产品-30”发动机的苏-57战机,并计划在在2025年前接受60架配装“产品30”的苏-57战机。

综上所述,苏57在隐身性能上还有很大的漏洞,有待今后加以修正。

那么,在F-22已经服役多年之后,即将服役的T-50究竟有没有后发优势呢?

总之,俄罗斯的“产品-30”发动机确实是一款性能先进的发动机,而我们的涡扇-15发动机目前尚未问世,在仅对比F-119和F-135这两款第四代军用涡扇发动机的情况下(欧洲EJ200也算是第四代),“产品-30”可以做到与F-119不相上下,甚至略胜一筹的地步、但比较F-135发动机就稍落下风了。

回答:

张昌芳认为,至少在超声速巡航和超机动性上,T-50将“完爆”F-22。

众所周知,产品-30矢量发动机,是俄罗斯专门为苏-57战斗机,研发的一款“御用发动机”,该发动机于2013年开始研制,是在AL-41F发动机的基础上,改进增大推力而来,近日,据俄罗斯官方媒体报道,俄计划为苏-57战机配备的最新一代发动机,产品-30发动机已经成功完成了第16次试飞工作,即将交付使用,这也将预示着产品-30发动机已经成熟;

苏57将在俄空天军中及未来战争中扮演什么角色?

T-50超声速巡航能力更强,它采用了独创的全动垂尾技术,机翼后掠角更大,机翼更薄。同时,俄罗斯战机的机动性能与气动布局设计一向优于美国,作为俄罗斯苏霍伊设计局的杰作,T-50也秉承了这一传统。T-50采用了独特的前缘可动边条,更先进的斜置双垂尾以及升力体机身等方面设计。此外,T-50的机身比F-22宽,气动效率更好。并且T-50的三元尾喷口机动动作的贡献远高于F-22的二元喷口。

俄罗斯空天军,未来计划一次性采购多达150台产品-30发动机,装备在空天军采购的76架苏-57战机上,该消息一出,立马引来网友们的热议,那么,产品-30发动机的技术性能到底如何?

从苏57的原型机t50的弹仓布置方式来看,基本上挖空了本应放置s形进气道的位置,然后把发动机以su27的方式吊在机身下侧。值得一提的是,F18EF都采用了进气道稍微向内弯曲以避免电磁波反射的设计,苏57竟然没有,并且发动机没有被隐身材料包裹起来。而是搞了一个等离子隐身――说白了就是形成一团等离子云把飞机包起来。这种设计,理论上苏27,米格29等等一系列战斗机都可以使用,并且多架苏57配合少量苏27/米格29密集编队,可以形成一个隐身机群。只是尚未实战过。

如换装新发动机,机动性将达到新高度

实际上,产品30可以说是俄罗斯为了苏-57战机专门研发的“御用五代发动机”,凝聚了俄罗斯航空工业,自前苏联解体以来30年来的发展精华,这款发动机,采用了全新的技术,全新的材料,和全新的结构,和AL-41F发动机相比,已经形成了显著的代差,足以支撑苏-57战机,进行超音速巡航,以及超机动动作;

图片 3顺带一提,苏57的格斗弹仓并不在机体内,而是以小鼓包的形式安装在翼根。在俄军的作战体系中,苏57是作为米格31的替代机型使用,替换现有的米格31机队。所以苏57的雷达需要常开。这就造成了隐形机而不能隐形的尴尬局面。除非编队中有预警机或者苏30,不然苏57只能作为有内置弹仓和超机动能力的三代半(美标)战斗机来使用。最近苏57装上了号称最大推力18吨的“30号产品”,双发就是36吨,略高于F22的两台二维矢量F119-PW-100(32吨)。但是俄式发动机的可靠性大家是知道的,在这里我不在阐述。

2016年“双11”,俄罗斯第五代战机项目迎来一个重要的时间节点。

产品-30发动机,采用了三元矢量推力技术,可实现360度全向机动,更关键的是,苏霍伊方面宣称,产品-30发动机的最大加力推力,超过18吨,首次超过了美制F-22战机装备的F-119发动机的16吨推力,苏-57战斗机,在配备产品-30发动机之后,可以使得苏-57战机,实现1.8马赫的巡航速度,这也使得苏-57战斗机的巡航速度冠绝全球,由此可以判断,俄罗斯产品-30发动机的各项技术性能,处于全球五代发动机的领先水平。

30号引擎赋予了本来就是三翼面的苏57极其强悍的机动能力,这一优势,似乎F22猛禽也无法比肩。但是,猛禽是2005年服役的,苏57是2017年服役的。

当天,T-50使用的“第二阶段”,也就是最终版发动机“30型”的试验台样机在留里卡设计局完成了第一次地面开车。按计划“30型”将在2017年第4季度装配在机体上进行飞行试验,而剩余的工作将在2018—2020年展开,计划2020年通过国家试验。

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从空天军的作战方式来看,苏57可以执行踹门偷袭,也可以作为小型预警机使用。印度推出的方案,是双座版苏57,不排除俄空天军也大量装备的可能性。如果是这样,那么苏57机队的分工就鲜明了:单座机型执行踹门偷袭,配备超远程空空导弹进行“斩首”,而双座机型可以作为米格31的替代品使用,也就是小型预警机,并作为a射b导的制导机,引导空空导弹发射。

“先进的动力装置是T-50实现其超机动和超巡航能力的核心。”张昌芳介绍,T-50的动力装置分两个阶段研制。第一阶段T-50首飞时装配的发动机是AL-41F1,代号为“117型”。该发动机起飞推力为86kN,加力推力为147kN,可在不加力状态下实现一定的超声速巡航。同时,采用了等离子点火技术、尾喷管矢量控制技术和全权限数字电子控制系统。

产品30是苏57下一步计划装备的矢量发动机,据称最大推力达到18-19吨,这将会使苏57的机动性和超音速巡航能力进一步提升。

回答:

第二阶段的发动机代号为“30型”,采用了全新的结构布局及最新的材料、工艺,在可靠性大幅提高的同时,其发动机的重量比第一阶段发动机117轻30%,全寿命周期费用低近1/3,而耗油率却变低了。“30型”巡航状态下推力为107kN,加力状态下达到176 kN。同时,“30型”的矢量机动角度范围更大,矢量旋转速度相对“117型”提升了50%。

俄罗斯在航空发动机方面实力还是很雄厚的,不过由于很多原因,产品30的进度有所滞后,这款发动机对比的应该是美军的F119发动机,但是俄罗斯现在在五代机领域落后美国太多,仅仅凭借一款新型发动机还是难以使苏57脱胎换骨。

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苏-57战斗机(PAK FA)是俄罗斯空军单座双发隐形多功能重型战斗机,是俄罗斯第五代战斗机(西方国家称为第四代战斗机),具备隐身性能好、起降距离短、超机动性能、超音速巡航等特点。

“总体而言,‘30型’比‘117型’效能高20%—25%,使得T-50能够在不开加力的情况下完成长时间超声速飞行,从而具备全新作战能力。”她说。

换言之,现在的苏57严格意义上来说,都没有实现五代机所谓的4S标准,特别是隐身,还有航电也不如美军最新的F35,所以俄罗斯希望通过换装新型大推力矢量发动机,提升超音速巡航和超机动性能。

苏-57战斗机超音速巡航速度可达每小时1450千米,作战半径1200千米,战斗载荷可达6吨,内置4个武器舱,能实现飞行性能和隐身性能的良好结合。俄军计划用该型战斗机取代上一代的苏-27战斗机,与美国F-22战斗机抗衡。

记者了解到,美国的F-22战斗机配装的F-119-PW-100发动机对应的推力分别为105kN和159kN。这意味着,“30型”航空发动机将在性能上超越美国F119航空发动机。

就算苏57隐身能力不行,但最起码具备一定的反隐身手段,如果今后与欧美五代机交战,苏57会吃亏,所以要在中近距离要谋求优势,但苏57压制住欧洲现有的台风、阵风不成问题。

在近距离的格斗距离上,苏-57拥有俾倪群雄的机动性能,就目前而言,苏-57是世界上唯一一种装备了三维矢量发动机技术的战斗机,也是飞机总推力仅次于F-22的战斗机,不过其中央升力体布局的机体设计,使得其机腹部位也可以作为一个产生升力的翼面使用,搭配其世界上最大的可操纵飞行翼面,由此带来了世界一流的格斗机动能力。

张昌芳指出:“一旦换装‘30型’发动机,T-50的机动性将上升到一个新的高度,不仅可以在近距离格斗中获得极大的优势,在超视距作战中也能够迅速跟踪并锁定目标。”

目前产品30已经在苏57上装机,进行了数月的飞行验证,但不确定上次坠毁的苏57与产品30有何联系,俄罗斯方面称这架坠毁的苏57是即将要角度的,按理来说应该是量产型号,产品30从装机验证到量产还要过一段时间,如果顺利的话,年底之前俄罗斯就会透露相关消息。

另外,苏-57虽然因为开辟了弹仓导致其机体结构薄弱,至今不能在飞行中打开弹仓(防止气压变化损坏机体),但是根据苏霍伊公布的苏-57相关专利技术图纸可知,其弹仓将会是世界上五代机中最大的,甚至可以容纳超过4枚的KH-31系列反舰导弹或反辐射导弹,这一能力远强于其他五代机,而且其机翼和机体连接的根部有一个疑似“导弹茧包”的设备,如果能够证实,那么苏-57也将有更为可观的机体内部挂载能力。

首批服役战机或不装备“30型”发动机

众所周知,俄苏-57战机依然装备着AL-41发动机,这款发动机为苏-35战机研制,苏35战机被世界公认最接近五代战机,被称为4++战机。因此,苏-57战机装备AL-41发动机根本不算是五代战机。任何五代战机都装备着为其研发的高性能的军用发动机,而苏-57战机配套的军用发动机就是产品30发动机,这也是俄罗斯一直宣传的最强的发动机。

俄罗斯强调歼击航空兵拥有:大航程、高航速、强攻击力、大作战范围、对远距离目标的杀伤能力、优秀的格斗自卫能力,而并不像其他国家的五代机那样强调中远距离作战能力、隐身突破能力和超音速机动能力,由此也诞生了独具俄罗斯特色的苏-57战斗机。

俄罗斯媒体2016年5月4日报道,俄罗斯空天军司令维克多·邦达列夫称,俄罗斯将生产11架T-50原型机。其中用于地面实验的3架已经建成,第11架完成了60%—70%。

产品30发动机由俄罗斯留里卡发动机设计局研发,这款发动机超越AL-41发动机,该发动机配备等离子点火系统和矢量推力控制,在性能上也是具备超音速巡航燃油消耗率,最重要就是强调其隐身能力,特别是尾喷口红外和无线电波进行特殊设计降低反射波。

苏-57,他有这样那样的缺点,他不能完全隐身,他没有强大的机体结构,他也不能在中距离占据作战优势,但是他却能适应俄罗斯的作战体系,成为一种适应俄罗斯要求的,俄罗斯特色五代机。

俄通社2016年10月17日报道,维克多·邦达列夫表示,俄空天军计划在2017年获得首批5架第五代战斗机PAK FA。

产品30发动机采用S形通道上加装两个可移动挡板,可以很好的匿藏发动机涡轮的炽热叶片,降低战机的红外可见性(包括红外搜索和跟踪系统),这款发动机已经超越美军F-22战机装备的F119发动机,逐渐达到F-35战机装备的最先进F-135发动机,最大推为11吨,最大加力推可达18吨,可让苏-57战机在不开加力的情况下保持着超音速巡航、所以说:产品30发动机参数甚至超过美国的F119涡扇发动机,水平接近F135涡扇发动机。

回答:

俄罗斯国际文传电讯2016年12月19日报道,维克多·邦达列夫表示,首批第五代战斗机T-50在2017年的交付时间将完全得到遵守。

产品30发动机推重比直接到达到1.15-1.2。可见,这款发动机强悍数据。如果苏-57战机装备产品30发动机,直接其性能脱胎换骨,这也是俄罗斯空军为何始终对苏-57战机和产品30发动机望眼欲穿的原因。

小小防务观察来回答,喜欢请关注作者。隐身性能显然不如歼-20和F-22,但能够实现美军过去所谓的4S,但作为体系信息节点能力不足。

……

装备产品30发动机的苏-57战机,也就是真正意义的第五代战机,这对俄罗斯苏-57战机至关重要,如果产品30发动机在苏-57战机得到实力验证,这对俄罗斯军用航空工业的一针强心剂。

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综合各方面报道可以看出,俄罗斯方面对首批第五代战斗机在2017年交付信心满满。

俄罗斯研究出了自己的苏57战机,但是前段时间坠机了,这架飞机是准备交付俄罗斯空军的,有很多人指责俄罗斯的第5代战机名不副实,主要是飞机发动机的问题,飞机发动机尾喷口暴露在外面,导致红外线散射面积过大。所以在这种情况下,俄罗斯的这架战机不能算是严格意义上的第5代战机,俄罗斯主要是追求自身的机动性,因为俄罗斯战机有自己的特点,就是机动性非常好。苏57被人称作是拍扁了的苏27,但是这样的效果却是让这架飞机非常容易起飞,因此俄罗斯战机保留了自己的机动性,但是却牺牲了隐身性能。

俄罗斯空天军总司令邦达列夫8月11日说,正在测试的俄罗斯第五代战斗机正式命名为“苏-57”。邦达列夫当日在接受俄军方媒体红星电视台采访时说,飞机的命名方案已获得通过,俄第五代战机如“新生婴儿”一样获得自己的名字,以后被称为“苏-57”。邦达列夫还表示,今年年底前,俄空天军将补充70多架作战飞机和直升机、40多具新型陆基导弹打击系统、约70具新型无线电系统,俄空天军的作战能力将进一步加强。

张昌芳指出,这可能由于与西方的对抗加剧,为尽快满足国防需要,俄罗斯有意加速新战机尤其是其发动机“30型”的研制步伐。但是,按照计划,在2017年第四季度才开始“30型”的飞行试验,短短几个月能够定型的可能性不大。

最近阿尔及利亚准备要购买14架苏57战斗机,所以俄罗斯的这架战斗机迎来了最新的订单,这也是俄罗斯第5代战机第1次卖出。曾经俄罗斯向土耳其推销这种战斗机,主要是因为美国取消了土耳其订购战机的合同。不得不说这个非洲国家非常的大胆,在去年12月24号,俄罗斯的苏57战斗机在共青城飞机场附近坠毁,但三天之后就传出了出口成功的消息,那么俄罗斯的第5代战机发动机是否能够接受住检验呢?

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众所周知,航空发动机关键技术的攻克难度相当大。进行先进航空发动机的研制,对一个国家的综合技术实力提出了巨大的考验,需要长期的技术积累、雄厚的工业基础、坚实的人员储备和发达的国民经济。

俄罗斯最近以来高调宣传了产品-30矢量发动机,同时也把发动机的实验台曝光了,这款发动机推力能够达到18吨,可以说是一种大推力的发动机,在俄罗斯战斗机机动性能上表现卓越,能够做出一些令人匪夷所思的动作,但是很多专家认为这种动作现在没有多大作战意义,因为第5代战斗机的标准是超视距作战以及超隐身性能,在这种情况下再好的机动性也容易被对方锁定,但是俄罗斯的作战思路和美国完全不同。也就是俄罗斯能够发现美军的战斗机,俄罗斯的目的不是让自己的战机隐身,俄罗斯的目的在于取得制空权。因为俄罗斯有非常先进的预警机和电子战机,这样就能够发现美国的f-35。

空天军总司令部和俄联合航空制造公司日前表示,俄第五代战机的第一阶段测试将于今年12月结束,随后开始第二阶段测试,按计划将于2019年开始小批量生产。 俄第五代战机此前代号为T-50,是俄罗斯苏霍伊公司研制的多功能重型战机,于2010年首飞,具有超音速巡航、高度隐形、超级机动性等特点。符合4S标准:超音速巡航、隐身、超机动、态势感知(虽然总是说俄罗斯航电系统不如西方,但凝聚整个航空工业精华、集全国之力,达到这个标准没问题吧)。

“考虑到俄罗斯当前科研能力和近期的经济状况,即便其有一定的技术积累,但拔苗助长式研制出的‘30型’能否达到预定的性能指标和可靠性要求仍然是个未知数。”她说。

由此可见,俄罗斯的这一型号的战机只有放在俄罗斯的作战体系之内,才能发挥最大作用,也就是在双方战机都失去了隐身能力的情况下,机动性的好坏将是战争决定胜负的关键点。

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张昌芳认为:“综合分析,首批服役的T-50很有可能仍将装备第一阶段发动机‘117型’。因为,如果首批服役的T-50装备定型的‘30型’发动机,能否实现在2017年交付还有待观察。”

按照目前世界第一第二武器大国所生产的发动机来比较的话,产品30所处在世界先进第一和第二位置。

就外形设计和气动布局而言,苏-57在隐形性能方面确实要比美国的F-22、F-35以及中国的歼-20等典型四代机要差,但是西方多少有些唱衰的味道。比如,说人家苏-57采购量少,就证明其失败的判断过于武断,美国F-22采购量不到两百架,还天天空中霸主的叫着。而说苏-35除了隐形性能以外其他性能与苏-57相当,显然没考虑到苏-57的超音速巡航能力、超级机动性。

俄罗斯产品30成熟后相当于美国通用F110X。

但是,4S标准过去那么多年了,按照现在美军的云作战标准看,肯定是不如歼-20和F-22的,尤其是对F-35强大态势感知和信息处理能力,存在很大差距。但也没办法,紧盯对手搞创新,不在功劳簿上睡大觉的美军,又一次引领了潮流。这点,值得学习。

世界第一。

回答:

迷彩虎军事为您回答。针对于这个问题,虎哥想说苏57那两个直通式进气道一眼望去,发动机叶片清晰可见。在被雷达波照射时会产生巨大的空腔反射,根本就谈不上隐身了好吧。但像F22、歼20、F35采用了加莱特或DSI进气道设计,在保证发动机拥有足够进气量的同时,也有效遮挡了发动机叶片,相当于消除了机体正面最大的反射源之一。图片 8

有的朋友就问了,那这个技术俄国人为啥不用呢?其实这除了苏联与俄罗斯对于隐身技术的不敏感之外,最大的原因还是没钱。讲道理,中美在隐身战机的设计都是通过了大量风洞测试与计算机模拟才的得出的。而就俄罗斯目前的条件,完成这种积累需要大量资金。因此,没钱搞新的就用成熟技术先凑活着。图片 9

回答:

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根据最新媒体报道,俄罗斯近期已经完成了苏57的测试,苏57将于2019年进入部队服役。首批服役12架。对于苏57这个型号来说,这意味着其经过坎坷的研制历程,终于修成正果。

但是,实事求是的说,苏57是一款已经失败的战斗机,其技术水平与美国的f22、f35以及中国的歼20不在一个档次上,严格上来说不够5代机的标准。 它没法想前辈苏27系列一样,成为一代名机。 对于5代机来说,最重要的一个指标就是隐身性能。但是由于俄罗斯在隐身技术上出现的严重误判,使得苏57的隐身能力聊胜于无,其隐身性能比美中的5代机低一个数量级。对于战机前半球的隐身性能来说,其进气道、座舱、和雷达是最重要的三个反射源,其中以进气道最大。在5代机的设计中,美中都是采用S型进气道,使得发动机叶片被进气道遮挡,不会形成巨大的雷达波反射。而苏57的进气道仍旧是无遮无拦的直筒型,发动机的叶片直接暴露出来,形成巨大的反射源。除了进气道设计简单粗暴外,苏57整个机身的加工工艺都比较粗糙,还有大量铆钉外露,大量的接缝没有处理光滑,这些都直接影响飞机的隐身性能。这些细节意味着俄罗斯的飞机设计师没有很好的吃透隐身技术细节,或者压根不关注,还是以为超级动可以包打天下。

苏57的失败不仅仅是因为隐身设计、材料以及工艺的粗糙,还有内置弹仓的设置带来的飞机整体结构的脆弱。其在升力体布局下的弹仓设计基本上是异想天开,内置弹仓的大开口结构使得苏57的结构问题比苏27系列更为严峻,除非俄罗斯人掌握外星科技。读者可以到网上搜索一下是否有苏57打开弹仓或使用内置弹仓试射武器的照片,反正笔者没见过。现在苏57的试飞照片都是以外挂的形展开。没有内置弹仓,再谈苏57的隐身能力就是开玩笑了。

苏57整体研制思路跑偏表明江河日下的俄罗斯已经吃完了前苏联的老本。俄罗斯军方虽然宣布苏57即将服役,但是采购数量只有区区十几架,估计是给印度做个样子,表明苏57已经研制成功,让阿三继续投钱,并且乘机向国际市场推广。可是,三哥也不想继续被忽悠,已经宣布暂停在苏57基础上研制的五代机项目。连三哥都看出苏57是什么货色了,可见这款飞机真的是烂泥扶不上墙了。

苏57项目整体已经失败,实际上是因为俄罗斯目前的经济实力和技术基础衰败的结果。俄罗斯恐怕再也研制不出世界顶级战机了。未来顶尖军用飞机也就是美中的双龙戏珠了。

回答:

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苏-57目前最大问题就是似乎还没有解决空中弹舱收放这个难题,这个问题不解决,意味着苏-57只能外挂武器,而外挂状态就不用谈隐身性能了,特别是在超视距空战情况下,要外挂多枚中距空空导弹,隐身性能是第五代战斗机最关键一个性能,如果这个问题不解决,苏-57顶多算一个4++战斗机。

回答:

别听其他人瞎说,现在什么性能参数都没有曝光,更别说空重,载弹,翼载,爬升,加速之类的性能。

隐身性很差,半个发动机露在外头,还有座舱盖,t50还是分体式的座舱盖。都是巨大的雷达反射源。

至于说机动性,只能说,可能会有,毛机的机动性,虽然一般,但是还是有的。

至于超巡,应该是没问题,要看的问题是看能不能在不开加力的的情况下,能不能实现超巡。那就要看发动机和重量。发动机117,现在还不知道。空重目前也是未知,不过纸片飞机,可以理解,估计减了不少重量。而且,因为纸片飞机,所以内置弹仓,也小的出奇。重量只能说也,虽然说了这么多,但是在官方数据还没公布出来以前,重量只能说可能会小。

一切都是未知,这些只是猜测而已

回答:

在确定之前,请不要盲目下结论。首先,俄罗斯并没有流露出一张飞机正前方的照片,所以并没有人能从进气口“看见过”叶片。
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只是外观是直筒进气道,不排除内部可能采用多层“斜板式雷达遮蔽格栅”,毛子不可能不采用任何措施任其裸奔。其次是隐身吸波涂层,
图片 13我们家庭的微波炉里都有!毛子不可能不采用任何隐身涂层!

毛子虽然毛糙,但并不是傻子!

回答:

苏–57就是改名的T–50,性能差距不大。

俄罗斯第五代战机T-50为单座双发重型战机,具备隐身性能好、起降距离短、超机动性能、超音速巡航等特点。根据俄媒体透露的技术指标,T-50最大起飞重量34吨,在以27吨重量起飞时,最高速度能达到每小时1900千米。其超音速巡航速度可达每小时1450千米,作战半径1100千米,战斗负荷可达6吨,内置3个武器舱,能实现飞行性能和隐身性能的良好结合。英国《飞行国际》2007年4月24日报道,俄罗斯的发动机制造商——“土星”科研生产联合体(NPO Saturn)的网站首次对外透露俄罗斯第五代战斗机可能的布局图片。俄罗斯未来第五代多用途战斗机作为未来战术航空综合系统(PAK FA)项目的一部分正在进行开发,苏霍伊设计局的T-50战斗机在与俄罗斯米格飞机制造集团竞标俄罗斯国防部第五代机项目中取胜,“土星”科研生产联合体被选择为该机提供发动机。

  俄印最早在2000年便已开始就联合研制第五代战斗机进行接触。苏霍伊公司领导人波戈相曾向印方承诺,俄方研制的新一代战斗机的性能将与美国的F-22“猛禽”相当。由于研制新型战斗机的费用极其高昂,俄方独自承担会带来巨大的压力,而印度则想从俄方那里获得制造第五代战机的技术,因此两国很快便在联合研制新一代战机的问题上达成了初步协议。

  不过,俄第一架第五代战机的原型机基本上是按照俄空军的要求进行设计的。由于印空军对新一代战机的要求与俄方存在着差异,因此苏霍伊公司将以相同的基础框架开发两种类似的战机。据悉,俄空军需要的是一种单座战斗机,而印空军则希望新一代战机采用与苏-30MKI相同的双座布局。