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战略轰炸二战后走下神坛,美军B52战略轰炸机有没有被击落过

日期: 2020-01-12 01:38 浏览次数 : 174

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>G10N富士山日本

战略轰炸兴起

问题:美军B52战略轰炸机有没有被击落过?

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对美军的大规模战略轰炸,日本一直在寻找还击的办法。曾经设想和实施过的办法除了用潜水艇携带舰载攻击机对美国本土进行袭扰;用纸糊的气球从日本释放,乘高空气流飞到美国,投下燃烧弹和定时炸弹(飞象行动)外,还一直努力研制一种能从日本本土起飞,对美国进行轰炸的轰炸机。所以,从G5N(深山)、G8N(连山)、G10N(富士山),进行了不懈的努力。但未能等到“富士山”开始试飞,日本即宣布投降。

战略轰炸与坦克战和海军航空一样,产生于一战,在二战中成熟。

回答:

中岛G8N连山是第二次世界大战末期由中岛重工研发的四发动机轰炸机,外型有点像美国B-17轰炸机而设计出来。可是B-17轰炸机作战用途是战略轰炸,而连山作战用途是战略或普通轰炸和攻击舰艇。

使用情况

在一战中,英国首都遭受到52次空袭,造成了3000人死伤。英国马上报复德国,出动皇家飞行团轰炸德国城市,造成了1900多人的死伤。这在当时引起很大恐慌,现在看来这些空袭造成的损失极小,而且对战争的结局毫无影响。

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研制历程

有小量“富士山”装备部队,也仅仅能在美国产生一点心理战的作用,对战争进程不会有任何影响。因为少量飞机形不成战略攻击力量。美国对日本的战略轰炸,以马里亚纳群岛的塞班、提尼安岛为基地,最多时共有B-29飞机500架;为了为B-29提供护航,还专门付出巨大牺牲,攻下硫磺岛,为护航的P-51战斗机提供基地。这些条件对日本来说是完全不能想象的。日本的国力不可能为部队提供数百架结构复杂,需要大量当时极度匮乏的轻合金等材料所构成的大型飞机。另外,设计一种可以从日本本土飞到美国腹地,再不着陆的飞回日本的飞机,即使在现代也是一项艰巨的任务,当时成功的可能性就不大。

但当时鼓吹战略轰炸对战争影响的狂热派不这么看,这些空想家坚信:

1972年,为了尽快占领越南首都-河内,美国不惜下了狠心,先后两次派出了200架B52轰炸机,就是要让越南军队吓得尿裤子彻底臣服。不过当美军满怀信心的开着飞机轰炸的时候,遭到了越南防空部队的强烈报复,这些越军防空部队装备了苏联援助的防空导弹和火箭炮,在空战中帮了大忙。

由于G5N研制并不成功,不甘心的日本海军决定让中岛公司继续研制更高性能的重轰炸机,这就是连山重型陆攻,不过连山出现时,太平洋局势已经逆转,当时最需要的是抵抗美国战略轰炸的截击机与战斗机,而不是重型轰炸机,另外连山的制造比较复杂,成本较高,当时日本海军正全力制造战斗机的同时也无力大量生产制造这种大型战略轰炸机,所以只生产了4架。

轰炸的巨大威力使战争时间缩短,对城市平民的轰炸并不是残忍,反而会减轻战争的残酷,空袭主要是对精神摧毁,认为所有遭受轰炸的人们会因为精神过度紧张而崩溃。

12月18日这天,美军向河内发起了第一次空袭,它从关岛基地和乌塔保基地派出129架B52战机对河内进行轰炸,结果被越军利用防空导弹击落了3架。但美军并不沮丧,认为自己是强大的。于是还是在当天进行了第二次轰炸摧毁了大量的军事目标,B52战机一架都没有损失。

单从性能来看G8N连山轰炸机还是不错的,但开发的实在不是时候,反浪费了大量的资源,该机1943年下旬以18式陆上攻击机的名义研制,研制倒还顺利,在1944年6月-10月制造了4架,后因资金紧张与生产任务转向停止了制造,战争末期曾计划将连山部署到南洋前线用于对美国本土实施特别攻击,不过还未来的及实施战争就结束了,并没有投入实战,战后全部4架连山都被美国接管。

在两次世界大战之间的英国人被轰炸机威力的吸引住,因为英国人不想再在欧洲大陆上进行一场战争,用低成本的轰炸机替代花费巨大的大规模常备军是不错的选择。

第二次取得了很大的战果,这让美军自信心爆棚,他们出动了70多架B52于12月20日第三次实施空袭轰炸,但在这次还是引起了越军的高度警惕,他们击落了5架美军战机,在此后的战斗中,越军一共击落了15架B52轰炸机。这次损失对美军而言是十分惨重的,后来有一位逃生的飞行员回到基地后,大骂军队指挥官,对于进攻路线和撤退路线十分死板,一点儿都不灵活,简直是猪一样的指挥。

英国人也明白,当你计划如何轰炸敌人的时候,敌人也将会报复性轰炸自己。基于当时轰炸机的性能,很难保护英国本土不被轰炸。因而得出了一个结论:唯一的防御之道就是进攻,你想拯救自己的话,就必须抢在敌人之前杀死更多的平民。

美国一向唯武器论,认为武器是战胜敌国的唯一办法,但战争也分正义和非正义,并不是武器能够取胜的,越南人就坚信自己一定能够战胜老美,这是因为他们都在为保护家园而战,没有退路。目前还有几架B52轰炸机的残骸至今存放在河内的河沟里,让美国永远不会忘记自己先进战机被击落是一个落后国家所为。(欢迎关注第一军情,如有其它问题,请各位军迷在评论区留言。)

由此诞生了“确保对等摧毁”的理论。

回答:

对轰炸机畏惧给外交带来巨大阴影:英国和法国不愿意引发战争,因为他们担心战争将使城市化为一片废墟。二战前,人们对战略轰炸的看法,就如同现在我们看待核战争。

越南战争中B52在11天时间内被击落15架,重伤4架,中伤5架。

二战前,战略轰炸同样吸引美国。与英国皇家空军主要是摧毁敌方士气进行无差别轰炸不同,美国陆军航空队主要摧毁敌人支撑现代化战争的工业基础,而不是屠杀平民。主要是因为在1936年匹兹堡的一场洪水破坏了一家专门生产变矩螺旋桨的工厂,导致了全美飞机制造暂时中断。

1972年年底,为了促使北越在1972年10月美越达成的和平计划上签字,美国对越南展开后卫II行动,企图利用大机群对越南的河内、海防、太原(不是中国的太原)地区实施轰炸。行动从1972年12月18日开始,12月29日结束,共持续11昼夜。图片 3

从这件事战略轰炸专家发现,现代国家的“工业网络”很脆弱,如果少数关键性节点遭到攻击,那这一“工业网络”就会被瓦解。基于对美国经济的分析总结出:所有的轰炸作战最优先目标应是电力系统、铁路运输、燃油精炼和供应、食品供应和保存以及钢铁工业。损失其中数个或是全部,将会使国家陷入瘫痪。

12月18日,美军由关岛安德森空军基地和泰国乌塔保空军基地起飞共计129架B52轰炸机对河内附近空军基地、京若车辆维修站、河内铁路修理厂、安员火车站等目标实施轰炸。当晚损失3架B52,其中2架B52G和1架B52D,都是由萨姆2地空导弹击落。

美国人开始开通脑筋,研究如何瘫痪敌对国家。

12月20日,美军出动99架B52对安员火车站、爱模仓库、太原热电站、北江转运站、京若车辆维修站、嘉林铁路修理站和河内油库实施轰炸,当晚损失6架B52,为单日损失数量最多的一天。这6架中有2架B52D和4架B52G,都是由萨姆2击落。其中3架在投弹前击落,3架在投弹后击落。图片 4

首先制造出来的B-17远程重型轰炸机,上面布满了树脂玻璃炮塔,又称“空中堡垒”。在1938年开始批量生产时,它是当时最先进的轰炸机。很快,1939年B-24“解放者”就在航程、速度和载弹量方面稍微超过它。

12月21日,30架B52由泰国乌塔保基地起飞轰炸博马和闻点的仓库以及广信机场,结果2架B52G被萨姆2击落。

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12月26日,120架B52对太原火车站、京若车辆维修站、育内火车站、河内油库、甲二火车站、闻典车辆修理厂、海防火车站、海防转运站、VN549防空导弹阵地实施轰炸,2架B52D被萨姆2击落。越南方面首次发出妥协信号,建议美越双方在1973年1月8日于巴黎进行会谈。

【B-17远程重型轰炸机】

12月27日,60架B52空袭VN234、VN243、VN549防空导弹阵地,2架B52D被击落。图片 6

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至12月29日整个后卫II结束,美军共有15架B52轰炸机被击落,其中6架B52D和9架B52G。下图为美军在后卫II行动中每天损失战机数量和型号,画红框处为B52损失记录。图片 8

【B-24“解放者”】

回答:

这两种轰炸机装备了一种极为机密的轰炸瞄准具。诺顿瞄准具是当时最先进的轰炸瞄准工具,其研制和制造费高代1.5亿美元。在二战时诺顿瞄准具一直有专人看管,每次执行任务前,专门人员才把瞄准具装上飞机,完成任务后立即拆下。如果在敌占区迫降,美军会用特制的铝热剂枪把诺顿瞄准具烧成一团废金属。

B52战略轰炸机是美国研制的一型八发动机远程战略轰炸机,它的出现是为了替换之前使用的B-36轰炸机,用以执行战略轰炸任务。

诺顿瞄准具连同B-17B-24轰炸机使美国拥有世界上最好的战略轰炸技术,也是战前美国在军事方面唯一绝对领先的领域。但在数量上远远落后于其他参战国,1939年仅有13架B-17服役。

1948年,美国空军轰炸机部队正式提出研制B52战略轰炸机。1952年第一架B52战略轰炸机的原型机顺利首飞。1955年之后B-52开始量产并交付部队使用。到1962年给生产线关闭停止生产,总共生产了744架各种型号的B-52。图片 9

英国在战前的军事准备比美国好不了多少。1939年,英国没有一架重型轰炸机,只有536架轻型轰炸机,很难给德国造成巨大损失。

目前在美军空军部队服役的B52还有76架,依然是美国空军实施战略轰炸的主力,在美国国内多个飞机坟场还贮藏了数量庞大的B-52,随时可以投入现役使用。可以说B52是美国空军十分仰仗的一款轰炸机,那么这款备受瞩目的轰炸机有没有被击落过呢?答案是有的。无论多么了不起的战机,都有被击落的可能,尤其是像B52这种美军实施战略轰炸的主力。就拿越南战争来说吧,B52就在越南战场被击落了,而且数目还不少。图片 10

1939年9月1日战争爆发,并没有出现人们预期的毁灭性空中打击。席卷欧洲的闪电战中,德国空军对胜利的贡献,主要是在支援地面部队的进攻,而不是独立作战。

在1972年年底,美国为了迫使北越在拟定的和平协议上签字,决定利用空中优势对越南的河内、海防、太原等城市实施战略轰炸。这次战略轰炸任务被命名为“后卫II”行动,实施此次行动的战机就是B-52战略轰炸机。图片 11

到1940年5月,德国空军企图消灭敦刻尔克的英国远征军和之后为海狮计划入侵英国本土扫清障碍,都失败了。

从1972年12月18日开始,美军多次派出B52实施轰炸任务。轰炸任务中,美军每次出动的B52多则上百架少则二三十架,针对的都是越南城市的火车站、油库、导弹阵地等等战略目标。然而每次执行任务的B52都有数架被击落,直到12月29日任务结束。这次持续了11个昼夜的后卫II行动中,被击落的B52数量为15架、重伤4架、中伤5架,代价还是不小的。如今的越南河内街头还有被击落的B52的残骸,在无声地诉说着当年的那段战火岁月。

德国在远距离轰炸作战上彻底失败,主要是因为英国拥有当时最先进战机和雷达。

回答:

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美国的B-52轰炸机服役至今已经有60多年。共生产了700余架,目前仍有76架B52式轰炸机在役。B-52参加过许多场战争,但战斗损失较少,只有十几架。所有被击落的战例,都在越南战争时期。

【“飓风”(近处)和“喷火”(远处两架)】

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英国两种高性能的战斗机——“喷火”和“飓风”。这两种飞机与德国的主力单发战机bf109一样优秀,关键是远远优于德国双发重型护航战斗机bf110

B-52轰炸机1948年提出设计方案,1952年第一架原型机首飞,1955年批生产型开始交付使用,先后发展了B-52A、B、C、D、E、F、G、H等8种型别,1962年停止生产,总共生产了744架飞机。机长48米,翼展56米,机高12.6米,拥有16000公里的航程和25吨的载弹量,可以飞行到地球上的任何地方,向目标发起核攻击和常规轰炸。

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【1940年8月,英吉利海峡上空的Bf 110】

1972年12月27日,美军出动B-52飞机共约70~80架,护航机60~80架,对河内、和乐、克夫、建安等地进行战略轰炸。越空军1架米格-21型歼击机从安沛机场起飞,距离1800米发射两枚红外制导空空导弹,将一架B-52轰炸机击落。这是世界首次使用超音速歼击机将远程战略轰炸机击落。

在不列颠空战开始时,英国在数量上处于劣势。750架“飓风”和“喷火”要对付德国1600多架轰炸机和1000架战斗机。

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怎么弥补数量上的劣势呢?在雷达发明不久后,英国人就在沿海岸线建立了早期预警雷达。当探测到敌军的轰炸机之后,皇家空军司令部根据雷达预警站提供信息,组织战机升空拦截。快速反应的战斗机和提前预警的雷达结合,使空中优势转移到英国。

在越战期间,苏联援助的萨姆2地空导弹,以及中国援助越南的大口径高炮部队,也打下了十几架B-52轰炸机。

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根据美国空军正式公布的数据,在越战期间,B-52战略轰炸机一共损失了30架,其中被击落18架,事故损失12架。在越南的“滚雷行动”中,B-52曾经创下一天内被击落7架的纪录。

【雷达天线塔】

回答:

德国没有将英国的防空力量作为主要打击对象,特别是极易遭到攻击的雷达塔。结果就是在不列颠空战失败,损失大量战机和轰炸机。

B-52是一种设计于20世纪40年代末到50年代初、生产于50年代到60年代期间的轰炸机,期间虽然并未经历预想中的世界大战级的核战争,但也经历过越南战争这种长时间、高强度的局部战争。既然参加了高强度正规作战,自然就不可避免会有所损失。图片 18

到1941年春,不得不将大部分进攻英国的飞机撤回,为进攻苏联做准备。在此期间对英国人口中心城市的轰炸,造成了4万多平民死亡、5万多平民重伤,但与战略轰炸理论家的预期相反,这并没有削弱英国人战斗到底的决心。

1972年12月,在越南单方面中断停战谈判后,美国为逼迫越南重启谈判,决定对越南首都河内以及附近区域进行代号“后卫二号”的战略性空袭。12月26日,一架B-52被越南空军的米格-21战斗机击落,成为首架被战斗机击落的B-52轰炸机,取得这个战果的是“红星”飞行团的王牌飞行员范遵(后来范遵成为越南首位航天员)。图片 19

德国空军未能获得胜利,并没有动摇英国人美国人对战略轰炸潜在威力的信心。英国皇家空军轰炸部队和刚参战的美国陆军航空兵正在积极策划对德国城市的报复。但他们并没有从德国的失败中获得重要教训:在开展任何空中战役前,都必须压制住敌人的防空力量。

而在整个“后卫二号”行动期间,美军有多达15架B-52遭越南战斗机或防空火力击落,另有3架被击伤。关于美军在越战期间总计损失了多少架B-52,目前各方各执一词。美国方面坚称在越战期间没有任何B-52遭到战斗机击落,而越南则称有3架B-52被越南空军的战机击落,另有31架被防空火力击落。图片 20

1940年到1942年,英国皇家空军主要是轰炸德国西部的工业目标和夺取制空权。但结果非常糟糕,轰炸机部队损失惨重,仅有25%的炸弹投掷到指定目标的的8千米范围内。

目前比较公认的说法是美军在越南战争期间总计损失了31架B-52,其中18架在北越上空被击落,另有13架因故障和事故坠毁。不过,B-52面对越南战斗机也并非完全被动挨打。按照美国空军公布的战斗记录,在越战期间B-52使用尾炮击落了5架越南战斗机,虽然越南方面拒不承认B-52的这些击落记录,但确信至少有3个击落记录是可信的(在死不承认空战损失这块,美国和越南倒是谁也甭说谁)。总体来说,相比于该机所承担的任务,B-52在越战期间损失并不算特别严重,这大概也是该机一直被美军所信任并服役至今的原因。

1942年之后,将精确轰炸改为面积轰炸,以敌方人口重镇为主要轰炸目标。使用最新服役4发远程轰炸机B-17B-24携带大量高爆弹和燃烧弹。

回答:

1942年5月30~31日,对德国科隆进行了首次千机大轰炸,这一晚上所造成的破坏比伦敦在整个战争期间的全部损失都大。德国汉堡的损失比科隆更大,空袭造成的火焰风暴烧毁了汉堡3/4的城区,6万多人死亡。看上去轰炸获得显著效果,事实则是:英国的轰炸摧毁敌人城市和大量平民伤亡,但没有达到毁灭德国工业设施的战略目标。

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美国陆军航空兵与英国走的是一样的道路。美国和英国空军进行了分工,取名叫“联合轰炸作战”,英军在夜间轰炸德国城市,美军在白天精确轰炸特定目标。在理论上持续24小时不间断轰炸,将会提前结束战争。

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但在实际轰炸中,发现皇家空军和美国陆航要突破德国防空网几乎不可能。在早期疏于防范防空力量不足,之后建立火力密布防空体系,同英国一样建立雷达预警网。甚至投入现代化的喷气式战斗机Me262,这些战斗机数量不足,无法阻止数量众多轰炸机。

主要就是在越南战争中损失的,根据美国“越南战争”主题历史网(vietnamwar.net)的记载,其中关于B-52轰炸机损失是这样的:Thirty-one B-52s were lost, eighteen shot down by the enemy (all over North Vietnam), and thirteen lost to operational problems.总共损失31架,其中18架是遭越军击落的,并且全部是在北越上空。另外13架损失,是因为操作故障。

但德国拥有大量对付轰炸机极为有效的高炮。88毫米速射高炮在高峰时期共装备了5万多门高炮。

在越南,导致B52损失最严重的行动,却是接近战争结束,1972年底的“中后卫”II行动。从越战一开始,约翰逊总统和幕僚们就相信,借鉴二战中对日,德战略轰炸的成功经验,大规模的战略轰炸也能够让北越屈服。从1966年开始,战略轰炸目标先是瞄准北越的交通体系,如公路,桥梁,铁路,后来逐渐扩大到石油和天然气储藏中心,发电厂,军火储藏中心,以及机场和工业企业。

盟军轰炸机进入到密集火力防空网时,往往是遭到灾难性损失。1943年8月1日,第15航空队的178架B-24轰炸罗马尼亚的炼油厂,最后损失1/3的轰炸机。而在空袭几周后,炼油厂为弥补空袭造成的损失,全负荷生产油量比空袭前更多。

战略轰炸也被美国政府当做与北越谈判桌上讨价还价的重要筹码,约翰逊和尼克松总统曾数次中止轰炸,当做在谈判中对北越做出的让步与善意,如果北越依旧没有做出相应的反馈,那么轰炸则会升级。1972年11月,为了让北越能够在巴黎谈判桌上继续妥协,尼克松继续实行他的“疯子理论”,12月4日,谈判宣告破裂。尼克松告诉基辛格:“如果我们重新进行轰炸必须有所不同,这意味着我们将不得不用 B-52 轰炸河内和海防。”12 月 15 日,参谋长联席会议主席命令太平洋司令部准备尽全力实施轰炸,行动代号“中后卫”II。战区内所有 B-52 在 12 小时内全部被征调,没有给例行轰炸任务留一架。第二天基辛格在华盛顿宣布谈判无果而终,参联会主席于次日下令实施攻击。

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  为了能够得到“体面的和平”,北越的空军基地、导弹发射架、储油设施、军火库和铁路网都将被B-52重型轰炸机空袭,而且美国首次使用 B-52 直接空袭河内和海防。这正符合设计 B-52 的初衷。“中后卫”II 从 12 月 18 日夜开始,当晚分三个攻击波出动了 129 架 B-52,主要突击河内广播电台、安员(Yen Vien)军需站,白马(Kep)、华乐(Hoa Lac)和富安(Phuc Yen)的战斗机基地,金诺(Kinh No)的仓储设施。整个轰炸持续了 4 个小时,在超过 200 枚萨姆导弹的拦截下,美国空军当晚损失 2 架 B-52G 和 1 架 B-52D,另有两架严重受损。其中一架 B-52G 属于第一攻击波,被两枚萨姆导弹同时命中,坠毁在河内西北 10 英里处。机上三名机组人员被俘,照片被河内大肆宣传,数周后登上了西方主要报纸的头版。19 日晚投入 93 架 B-52,面对 180 枚萨姆导弹的攻击无一被击落,两架被击伤但安全返航。

【B-24轰炸罗马尼亚的炼油厂】

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美军在对德国飞机制造和轴承工厂等空袭中,轰炸机损失严重,却并没有取得预期决定性战果。德国修复损伤和重新生产的能力超过了盟军不间断施加的压力。在1942~1943年空袭阶段,德国武器产量提高了3倍。

坠毁在河内的 B-52G 残骸

空袭中美军飞行员损失严重,损失比例超过了在太平洋血战的陆战队。60%的飞行员战死、被俘或失踪,10%受伤。伤亡之所以惨重,是因为轰炸机没有战斗机护航。

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在战前英美空军认为造不出远程护航轰炸机的战斗机,就算造出来,也不是短航程截击机的对手,于是就选择在在轰炸机上装置大量自卫武器,实战检验这个方案效果不大。

该残骸至今仍在原处

到1943年末,美国人学习日本人,给战斗机加装副油箱,这增大战斗机护航的航程。新投入的P-51“野马”战机,作战航程从600公里提升到2800公里,从英国基地起飞的“野马”可以轻松覆盖德国大部分地区。得到护航的轰炸机比没有护航的相比,损失少7倍。

  20 日晚,美国空军派出 99 架 B-52,主要突击京诺(Kinh No)和安员的军事综合体、嘉林(Gia Lam)编组站,有 90 架被证实有效果。在 200 枚萨姆导弹的还击下,4 架 B-52G 和 2 架 B-52D 被击落,另有 1 架被击伤。2 架 B-52G、1 架 B-52D 在第一攻击波中就被击落,第三攻击波又被击落 3 架,其中一架 B-52G 还是第三攻击波的领队机,它在投弹后进行转弯时被萨姆导弹击中。6 架 B-52 中,有 3 架是在投弹前被摧毁的,3 架是在投弹之后,其中 4 架 B-52 坠毁在河内附近,2 架在北越境外坠毁。当日损失的所有 B-52G 轰炸机上都没有装备 AN/ALT-22ECM 最新型无线电电子战设备。接近河内的 B-52 编队被越南人民军防空军无线电技术部队和 MiG-21 歼击机飞行员及时发现,后者迅速向地面指挥中心汇报了战斗队形、飞行高度、速度等数据。美国专家得出结论,认为主要美军自身指挥存在缺陷。庞大的轰炸机群在空中拖了将近 113km 长,被飞行员戏称为“大象漫步”。这造成航线距离长、可预测、相对容易被发现和锁定。美国空军飞行员同时认为,为“同温层堡垒”预设的干扰走廊效果并不好,反倒类似一条“黄色的砖路”,为北越地空导弹搜索目标提供了便利。

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【P-51“野马”战机】

凌空爆炸的萨姆导弹

这些战斗机作用还不仅仅是保护轰炸机,更重要的是消灭了德国空中力量。在1944年上半年德国空军损失了3千多架战机和几乎全部最有经验战斗机飞行员。

  战役前 3 天被击落的 9 架 B-52 中,有 5 架轰炸机是在投弹后进行转弯脱离目标时被击中的。6 架被北越防空军摧毁的 B-52G 中,只有 1 架装备了新型无线电电子战设备。这一损失数字是“中后卫”II 战役参战战略轰炸机总数的 7%,超出了美军制订的战斗损失标准。作为回应,美国空军21 日晚放弃使用 B-52G 机型,全部从泰国空军基地起飞。出发的 30 架 B-52 主要突击河内附近的北海(Bac Mai)机场,同时出动 75 架战术航空兵飞机护送,损失 2 架 B-52D。其后三晚出动的架次和 21 日相同,仅有一架 B-52 被击伤。美军取消了预设的偶极子反射体空中走廊,代之以人工云层,大幅提高了目标上空的干扰规模。

1944年上半年盟军的轰炸机仍然遭受严重损失,损失率达10%。但美国每1小时就能生产1架全新的B24补充战损,德国没有这样的生产能力,单纯消耗战,德国不是盟军对手。

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B-52G 没有机翼挂架,也没有经过“大肚”改装,与 B-52D 相比载弹量逊色很多

【福特工厂B24生产线】

  尼克松总统遵循所谓圣诞停火的惯例宣布停火 36 个小时,以表示重开和谈的诚意。这 36 小时使机组人员得到了休息,地勤人员也能够对飞机进行检修,反过来对于北越来说也是一种难得的喘息。26 日夜轰炸重开后战术有所变化,120 架 B-52 集群出动,以一个攻击波从不同方向和高度对甲二(Giap Nhi)编组站等 10 个目标同时实施打击,这是二战后美军进行的密度最大的轰炸。其中 78 架从 4 个方向同时空袭河内,另外 42 架扑向海防,苏联和中国的军事物资都在此处卸运。轰炸行动由位于内布拉斯加州奥夫特空军基地(Offutt AFB)的 SAC 司令部电脑直接指挥。114 架战术飞机为轰炸机群提供了有力支援。B-52 当晚投下了 9,932 枚炸弹,68 枚萨姆导弹击落了 2 架 B-52D。27 日夜,在对中关(Trung Quan)编组站和萨姆导弹的空袭中又损失了 2 架 B-52D。

到1944年6月,盟军完全掌握了欧洲上空制空权,否则反攻欧洲不可能实现。为了防止德国向诺曼底派出大规模增援部队,皇家空军和美国陆航炸毁了桥梁和铁路站,依靠的并非是轰炸机而是战斗机。因为他们速度快、机体小,可以低空快速突破防线,不必过分担心被击中,轰炸精度更高。

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B17轰炸机上装备的诺顿轰炸瞄准具并非战前理论家吹嘘的投弹精度非常高。实战中,仅有20%的炸弹投掷在瞄准点300米以内范围。很多轰炸都是在夜间或者昏暗条件下进行,那就必须依靠雷达或无线电定向探测器对目标定位,这和闭着眼睛轰炸没什么区别。

1972 年 12 月 26 日河内甲二铁路编组站轰炸效果评判图

确保轰炸机击中目标的唯一方法就是对目标及周围进行地毯式轰炸,美国采用了与英国相同的面积轰炸战术。

  “中后卫”II 行动期间,B-52 在 11 个晚上出动了 729 架次(计划出动 740 架次,其中有 11 架次中途终止了飞行,未能抵达目标),共突击了 34 个目标,投弹量达 15,287 吨,1,600 处军事设施被破坏或摧毁,使北越损失了 3 百万加仑石油和 80% 的发电能力。在 1,240 枚(一说 1,242 枚)萨姆导弹的拦截下,付出了被萨姆导弹击毁 15 架(9 架 B-52D、6 架 B-52G)、击伤 3 架的代价,损失率不到 2%。共有 92 名 B-52 机组人员被击落,其中 59 人生还,其余阵亡或失踪。对此主要应当归功于电子对抗,尽管还远不可靠。密切的战术协同也是确保基本达成任务目标的要素,KC-135 提供了妥善了空中加油保障,F-111 等战术飞机则参与压制机场,减少北越战机升空拦截的机会。

在太平洋战场上,日本成为了面积轰炸试验场。因为B17和B24已经完全统治了欧洲上空,美国人将二战中最大的飞机B-29“超级空中堡垒”投入到对日本轰炸。其作战半径达2500公里,载弹量7.5吨。

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参加“后卫”II 行动的 B-52D/G 机群排队起飞

【B-29轰炸机群从塞班岛起飞】

  B-52 在“中后卫”II 行动中通常采用 3 机 1 批地纵队队形,相互间隔 2,700-3,600m,时间间隔大约是 1.5-3 分钟。3-4 批组成 1 个波次,最多单波可达 14 批。每个波次的间隔时间很灵活,短的只有 8-15 分钟,长的可达 2-3 个小时,每次攻击时三个波次。采用的作战航线主要有三条。驻关岛的 B-52 升空后飞向菲律宾,在菲律宾东北 100km 处空中加油后直飞岘港东南 180 千米处的检查点,然后转向河内和海防的目标区。驻泰国的 B-52 起飞后过乌隆(Udonthani)、经桑怒(Xam Nua)、从西面进抵河内,还可以经呵叻向东出海,过富排(顺化附近)飞向河内。

1944年11月24日,B-29第一次从马里亚群岛起飞,目标是东京的中岛公司的飞机制造厂。参加空袭的146架B-29中仅有24架对指定目标投弹,造成损害很小。当飞机爬升到1万米的攻击高度,一旦碰到超过200公里/小时的大风,B-29会被迅速吹离目标,覆盖在目标上空的云层夜视瞄准难度加剧。B-29的飞行高度和速度使日本高射炮和战斗机难以攻击他们,但这也导致它们难以获得战果。

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接下去的几个月中,情况和第一次差不多,飞行员将太平洋战略轰炸称为“无益的演习”。

B-52 3 机编队

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  “中后卫”II行动中,美军严令机组务必减少平民伤亡,同时避免轰炸战俘营。一旦逼近投弹点,就禁止 B-52 使用机动规避萨姆导弹或战斗机,无疑束缚住了 B-52 的手脚。禁止临敌机动规避对 B-52G 危险性更大,因为它的生存力原本就比 B-52D 为弱。除电子对抗能力较差外,G 型引擎被击中时发电机组也将一并损失。而 D 型遭受相同战损后,幸存发动机引出的气流依然足够驱动发电机。行动末期禁令执行稍许放松,一些 B-52G 进行了迂回飞行,脱离转弯从急速战斗转弯改为角度稍小的平稳转弯。“后卫”II 尾声阶段更加专注于打击萨姆导弹发射架和导弹存放点,损失率开始下降。消极防御毕竟不能解决问题,必须采取主动压制才能从根本上减少自身威胁。“后卫”II 行动期间,B-52 尾炮手宣称击落 5 架米格机,但只有 2 架得到实际确认。

【塞班岛上B-29轰炸机群】

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直到1945年3月对东京空袭采用新的战术,轰炸机采用“箱式编队”,进入轰炸航线后笔直平飞,主要在夜间对城市进行低空轰炸,拆除轰炸机自卫武器以增加载弹量,为了将轰炸威力最大化,不再使用高爆弹,而是新开发的新式凝固汽油弹,这种炸弹能轻易烧毁木制建筑。

“后卫”行动中关岛基地一架正在维护的 B-52G

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  北越重回谈判桌后,“中后卫”II 行动随即在 12 月 29 日结束。北越终于从 B-52 的阴影中摆脱出来。假如继续轰炸,萨姆导弹的威胁势必将几近消失。1973 年 1 月 21 日,B-52 的轰炸似乎得到了迫使北越诚心谈判的效果,1 月 23 日,双方关于美国从越南撤退达成一致。美国战俘在3月份得到释放。

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  “中后卫”II 行动后,B-52 重新执行轰炸胡志明小道的“弧光”任务。1973 年 8 月 15 日最后一次执行了这项任务,全部 B-52 在不久之后撤出东南亚。从 1966 年 4 月 2 日第一次轰炸越南北方到 1972 年 12 月 29 日,总共出动了 3,300 多架次进行轰炸。

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回答:

【B-29轰炸机群投弹】

B-52当然被击落过。越南战场被誉为B-52的“最大坟场”,在越南战争期间被击落31架!1972年12月,美国策划的“后卫-2”行动中,组织了二战后规模最庞大的轰炸机群攻击河内,然而仅开战4天便损失了14架。随后的损失成为美军不能承受之重,最终迫使美国重回谈判桌,并签署《关于在越南结束战争、恢复和平的巴黎协定》。美国人用31架B-52战斗机为越南的胜利祭旗。

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图、看似弱小的越南用炮火葬送了数十架B-52

B-52又被称为“同温层堡垒”,到现在也是美军重要的战略轰炸机,其设计原为核武器突防,经过改装后执行常规轰炸任务。B-52可以搭载55枚227公斤炸弹或42枚340公斤级炸弹,翼下能搭载12枚340公斤炸药。1972年12月18日,美军从关岛调集87架B-52、从泰国调集42架B-52,组成了二战后规模最庞大的轰炸机群,试图用炸弹让越南屈服。

图片 40图、被击落的B-52残骸,现在还在越南的一条河道中

越南对此严阵以待,他们在河内部署了27个“萨姆-2”地空导弹团(约500部发射器)、2100门高炮和180架歼击机。这些装备将盒内方圆50公里半径内,构建了远、中、近,高、中、低结合的火力网。其中越南航空兵的米格21在晚上就击落了2架B-52。越南导弹、高炮部队也将美国战机当做靶子打,其中地空导弹负责8000米以上的B-52,高炮部队负责8000以下的各种战机。

图片 41美军对自己的轰炸机相当自信,在战役中B-52共出动729架次,极大的破坏了越南的铁路枢纽、空军基地、导弹基地等。但最终的结果并未如美国所愿,反而因损失惨痛成为美军撤兵的导火索。美国用损失数十架B-52的代价,促成了越南的“空中奠边府大捷”。

回答:

图片 42图注:越南河内街头依然保留着当年被击落的美军B-52轰炸机残骸

有,共被击落31架,全部都发生在越南战场上。

1965年6月18日,B-52在“弧光行动”中,首次被美军投入战斗,共有30架B-52轰炸机参加了轰炸作战,但出师不利,当天的行动中,有两架B-52战机在空中相撞,其中一架飞机损毁,8名机组人员全部死亡。

1972年11月22日美国一架从泰国乌塔堡军用机场起飞的B-52D(55-0110)轰炸机在执行突袭任务时,被越南防空部队发射的SAM防空导弹击中,机组人员被迫放弃了这架飞机,这是B-52首次在防空作战中被击毁。

随后,在12月18日至29日,美军在越南战场进行了“后卫二号”作战行动——B-52迎来了史上规模最大的轰炸行动。美军B-52轰炸机在行动中共出动了729架次,共投放了15000吨弹药,对北越首都河内周围的铁路、机场、地对空导弹存放地点、汽油库和其它重要目标进行打击。

图片 43图注:越南战场上的B-52轰炸机

不过这也成为B-52损失最严重的时候,共有15架B-52战机被击落,另有5架B-52严重损毁,其中一架直接坠毁在老挝。美军还损失了共92名B-52机组人员,其中8人死亡,25人失踪,33人被俘。越南方面则宣称在行动中共击落34架B-52战机。

其中,在12月27日夜,越空军飞行员范尊驾驶一架米格-21战斗机发射两枚红外制导空空导弹击落一架B-52轰炸机,这也是B-52首次被战斗机击落。

根据美方公布的数据,在整个越南战争期间,他们有 31架 B-52轰炸机被击落,其中有10架是被北约军队击落的。全部31架中,共有18架是被地对空导弹击落,其余15架是被战斗机击落的。

回答:

击落太多了。

在越南战场中美军大量投入使用B-52轰炸机。整个越战期间B-52轰炸机一共损失了31架,其中17架被击落、14架损失于各种飞行事故。在飞行事故中最严重的两架B-52在空中相撞坠毁。

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从一开始在越战中使用B-52就是一个悲剧性的错误。当时的B-52飞行员的核心训练是针对苏联的战略目标进行轰炸的基本训练,而在越南则是轰炸胡志明小道的运输补给线,以及少量极其靠北部的重要工业设施。

这样就使飞行员执行的实际任务和进行的专门训练相脱节。情况更恶劣的是当时在越南上空美军并没有绝对的制空权,大量的米格战机会对轰炸机的机队进行伏击。

这就导致了有17架B-52被空中和地面炮火所击落。

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相对于美国空军的“强大”来讲,当时越南得到了苏联的大量援助,越南的防空力量并不薄弱。

越南装备了大量的Mig-21战斗机

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以及一定数量的歼-6战斗机

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这些战机全部都会对空中的美军战机构成威胁。同时越南还引进了苏联的SA-2地对空导弹。

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这些武器无疑对B-52的飞行安全构成了严重威胁。

不过从最终的战绩来说,在越南一共出动了729架次的B-52。在这段时间内,越南空军击落了17架,并有4架B-52在击伤返航时坠毁。损失率讲真并不高。

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很多的消息看越南的战报,说击落了30-50架,其实些消息有虚报的成分。

按照先期计算平均每30枚地对空导弹可以击落一架B-52轰炸机,战争后期美军改变战术后平均每50枚地对空导弹可以击落一架B-52轰炸机。当年越南可是没有2500枚地对空导弹的。所以30-50架的击落率还是有太大水分的。

同时,B-52是极其难以被空对空导弹直接击毁的,毕竟飞机过大,空空导弹的威力有限。

越南战争后,美军逐渐改变了空战战术,B-52的生存能力则进一步提高了。

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通过发射远程巡航导弹根本不会进入到敌方的火力范围之内,这不W君还有一个几年前坐飞机时候偶遇B-52的照片吗。鬼知道要打哪里。

3月9日晚上在东京共投下1600多吨凝固汽油弹,在大风作用下,形成火焰风暴瞬间吞没城区,死伤无数,超过26万建筑被摧毁,100多万人无家可归。

美军空袭部队几乎是没有遭到任何反击,334架超级空中堡垒仅损失了14架占比4%。损失的主要原因是机械故障和自己投下燃烧弹造成的高温气流。日本防空网薄弱,高射炮无法击中低空目标,没有可以夜间飞行的战机。

在接下来1周后,另外3个大城市大阪、名古屋、神户,都遭遇了同样的下场,日本最大的城市化为废墟。到1945年6月,超级空中堡垒已经彻底将日本主要城市夷为平地,接着将人口在30万以下中型城市炸为一片废墟。

1945年8月6日,B-29在广岛投下1枚原子弹,3天后在长崎投下另一枚原子弹。战略轰炸战役达到顶峰。对于普通日本人或城市来说,是被原子弹还是被燃烧弹摧毁,并没有什么区别。使用原子弹和燃烧弹不同方式把战略轰炸推向了新的高度。摧毁东京主城区,美军出动了334家B-29,在广岛和长崎,美军只动用了3架飞机,大规模机群协同轰炸也落下帷幕。

到战争结束时,超级空中堡垒将日本66座最大城市夷为平地,美国战略轰炸调查团估算战略轰炸造成33万人死亡,受伤47万,850万无家可归,真实数字会比这更高。

美国陆航付出的代价是欧洲损失的一个零头,在对日轰炸中,共损失了359架B-29,3415名空勤人员阵亡或失踪。

无论战略轰炸在伦理上是否可以接受,它对盟国在欧洲战场和太平洋战场获得胜利起到突出作用。但它也并不向战略轰炸理论专家鼓吹那样具有决定性。战争的胜利并非是单单靠联合轰炸作战取得的。

理论家更大的错误认为轰炸机造成严重伤害,而无需付出太大代价。在欧洲上空,盟军损失了16000多架轰炸机,29000多名美军机组人员和47000多名英军机组人员阵亡,伤亡率比欧洲地面部队高出40%。

面对强大敌人要付出的惨重代价,面对弱小敌人伦理道德上受到拷问,战略轰炸二战后走下神坛。

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