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另有一国推出新款五代机,对印具战略影响

日期: 2020-03-20 12:32 浏览次数 : 110

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  外媒称,中国试飞了国产隐形战机的改进版本,并计划将其销售价格定为美国隐形战机的一半,以打破西方对高科技飞机的垄断。这将对印度产生战略性影响,因为巴基斯坦已经对引进这款战斗机表现出兴趣。

本届巴黎航展上,土耳其首次对外公开了其在研五代机TF-X的全比例模型。在美国威胁取消对土耳其出售F-35“闪电”II战斗机的背景下,土耳其此举很像是一次无声的抗议。实际上,这一计划提出已经近十年时间了,期间得到了欧洲多家公司的帮助。那么,TF-X性能究竟如何?它能否成为F-35的替代品?

第53届巴黎航展于法国当地时间6月17日在巴黎布尔歇机场开幕。本届航展的最大亮点是法德西三国首次对外公开展示它们联合研制的六代机——有人驾驶的新一代战斗机概念样机的全尺寸模型,法国总统马克龙、法国国防部长弗洛伦斯·帕利、德国国防部长乌苏拉·冯·德莱恩、西班牙国防部长玛格丽塔一起到航展现场的达索公司室外展区,为NGF的模型揭幕。

资料图:中国FC-31“鹞鹰”战斗机

  据印度报业托拉斯网站12月27日援引《中国日报》报道,中国第五代隐形战机FC-31“鹘鹰”的改进版本上周在辽宁沈阳进行了首次试飞。

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据《汉和防务评论》杂志3月刊报道,中航在迪拜航展首次展出了FC-31战斗机的模型和说明书。相关负责人表示,FC-31战机第二架原型机目前正在生产当中,2016年上半年就会投入试飞。

  报道说,这种双引擎、具有雷达规避能力的战机此前名为歼-31,由中国航空工业集团公司旗下的沈阳飞机工业集团负责研发。

巴黎航展上的土耳其五代机TF-X模型

NGF模型揭幕 图片来自网络 鸣谢作者

文章称,FC-31机身的复合材料运用将力争达到30%以上,第二架原型机的发动机将使用中国产品,而非RD-93,未来量产型FC-31也将使用中国发动机。展会上的说明介绍了FC-31的基本数据:长16.8米,翼展11.5米,高4.79米,最大起飞重量25吨,最大速度1.8马赫,过载-3到9G,最短起飞距离400米。据称,FC-31不能进行超音速巡航,将装备中国国产有源相控阵雷达,但在第二架原型机上并不会实装。

  报道称,中国这款隐形战机对印度有着战略上的意义,因为除中国外,与北京一起制造JF-17“雷电”战机的巴基斯坦已经表示有意购买中国的这款隐形战机。

土耳其的五代机雄心

NGF最初是法德在2017年7月联手启动的“未来空战系统”计划的有人战斗机部分,另一部分是无人驾驶飞机。法德希望用有人机和无人机配合,并引入人工智能,最终实现联网作战,这也就是现在流行的“作战云”概念。FCAS由法国达索公司和空客公司作为主要承包商,其中达索负责研发NGF,空客负责研发无人机、通信系统。今年2月7日,法德两国国防部长正式签署协议,授予达索和空客FCAS计划合同。2月11日,西班牙国防部也宣布加入FCAS,这样原先的两国项目就变成了三国项目。

文章称,中航正在争取海军能够使用FC-31,谈判正在进行当中。FC-31战机目前正在加紧推销中,参加迪拜航展正是为了证明中国拥有开发五代机的实力。只要有客户,试飞将会持续到2019年,2022年进入小批量生产,具备初步作战能力,2025年能够全面装备部队。

  2015年11月,在阿联酋举办的第14届迪拜航展上,中国航空工业集团公司展出了一架FC-31的大比例模型。

在北约中,土耳其空军可能是除了美军以外规模最大、装备最先进的空军之一,但是与之并不匹配的是这个国家航空行业依然萧条。尽管20世纪80年代曾在本土装配F-16战斗机,并且在20世纪90年代还设计国涡轮螺旋桨教练机,但是发展一种第五代战斗机对于土耳其来说仍是一件难事。土耳其政府打算用一个五代机计划来改变现状,一方面用本国研制的飞机武装空军,另一方面振兴本土航空工业。

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文章称,基于各种原因,FC-31的销售并不会很容易,巴基斯坦相关负责人表示巴方不打算参与FC-31的研制。而中国航空工业的消息人士则称,中国曾希望向土耳其出售FC-31战机技术,对此,土耳其TAI公司高层回应称,土方正在研制国产第五代战机,中方曾向土非正式介绍过FC-31,这只是一般性接触。土五代机项目属于国家计划,需要空军、政府直接指定,TAI公司无法自己寻找合作伙伴。他个人并不认为土方会选择中国的技术。

  从该公司提供的规格说明来看,这款喷气式飞机最大起飞重量为28吨,飞行半径为1250公里,最大速度1.8马赫,即1.8倍音速。

基于这种考虑,2010年12月15日,土耳其国防工业执行委员会决定开发本土的下一代制空战斗机。初期土耳其计划向项目投资2000万美元用于予土耳其航空航天工业进行概念设计,并于2013年年底完成概念设计。土耳其政府希望到2023年看到本土战斗机的原型机试飞,届时该国将在首都安卡拉纪念土耳其共和国成立100周年。

NGF模型 图片来自网络 鸣谢作者

文章称,本次展出的FC-31战机模型看到了内藏式弹仓,携带4枚PL12空空导弹,只要F22弹仓容量的一半。而说明书表示FC-31最大载弹量为8吨,设计师对此解释称,FC-31是多用途战机,能携带对地、对空、对海武器。

  它可以装载8吨武器。该公司说,这种飞机可在内部武器舱携带6枚导弹,在机翼下方还可以携带6枚。

2011年8月,TF-X战斗机项目正式启动,当时启动的是一个为期两年的概念研究。但由于土耳其自身制造战斗机的经验甚少,土耳其首先找到了瑞典。2013年3月13日,双方签署了一项《技术援助协议》,由瑞典萨伯集团为土耳其的TF-X项目提供技术援助,土耳其航空航天工业公司将购买萨伯集团的战斗机设计。

NGF在整个FCAS计划里处于核心地位,在与无人机配合作战时担当长机角色,而无人机则扮演僚机角色。1架NGF通过先进的数字化通信系统,可以同时控制多架无人机作战。达索之前曾经公布过NGF想象图,采用无平尾和垂尾的气动布局,翼根部有类似于苏-57的前缘延伸,进气道是类似F-22的CARET进气道。但是,在本届航展上首都亮相的NGF概念样机的全尺寸模型却与之前的想象图发生了很大变化,包括机身尾部增加了倾斜度很大的双垂尾,兼具垂尾和平尾功能。虽然在隐身性方面有所牺牲,但是飞机的操控性能将得到较大改善;进气道改为DSI进气道;取消翼根前缘延伸。猛一看,NGF的前半部酷似我国的FC-31,后半部则类似美国当年的YF-23。

  据《俄罗斯报》网站12月26日报道,中国最新型战机歼-31的第二架原型机于23日在沈阳进行了首次试飞,名为FC-31“鹘鹰”。

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  中国航空工业集团公司证实了此事,但拒绝透露细节。外界首次获知歼-31是在2012年,当时,第一架原型机也是在沈阳上空进行了试飞。

萨伯公司最早提出的两种五代机方案

NGF模型 图片来自网络 鸣谢作者

  报道称,此次试飞的是第二架原型机,它拥有更好的隐形性能,电子设备更加完善,机身构造进行了一系列改进,有效载荷得到提升。它的最大起飞重量28吨、作战半径1250公里,可以携带8吨以内的武器。

不过土耳其并没有完全接受萨伯的方案。基于土耳其空军的要求,和对本国工业能力的总体水平,主承包商土耳其航空航天工业公司和萨伯公司最终形成3个单座设计方案。这三个方案首次在2013年在伊斯坦布尔举行的国际防务展(IDEF-2013)上展出。从外形上看,它们已经和萨伯公司的方案存在很大不同,很显然是按照土耳其军方的要求进行了优化。

NGF的动力将采用2台由法国赛峰和德国MTU公司共同研制的新型变循环发动机,单台推力约136千牛,这将使NGF具备超音速巡航能力。不过,新型变循环发动机的原型机预计到2031年才能完成研制工作,而NGF的技术验证机则计划在2025年首飞。也就是说,在技术验证机阶段,还不会采用变循环发动机。但是,NGF的服役时间定在2040年,因此原型机将会装上变循环发动机进行试飞。但NGF服役制之后,将取代法国空军的“阵风”、德国和西班牙空军的“台风”战斗机。

  除歼-31外,中国自21世纪初以来也在开发另一款第五代战斗机,即更重型的歼-20。它的起飞重量为36吨,最高时速可达2马赫。

但是,概念研究阶段于2013年9月完成后,该计划似乎停滞不前。直到2015年早些时候,土耳其国防部长为该计划进入初步设计阶段开了绿灯。似乎是对前期萨伯公司提供的服务不够满意,军方向空中客车防务与航天、意大利的阿莱尼亚·马基(现在的莱昂纳多飞机公司)、BAE系统公司、中航技进出口公司和萨伯公司发出了需求征询书,进一步扩大竞争范围。

法、德、西均没有研发过五代机,现在直接就越过五代机去研发六代机,这个步子迈得很大,也可以看出欧洲现在急于在战斗机领域赶超,避免被已经研发出五代机的美、中、俄给抛在后面。但是,达索的六代机概念样机在气动外形上与五代机相比并没有新鲜之处,而且到底是什么样的技战术需求到目前也没有明确。所以,不排除NGF未来在气动设计上还会发生较大变化的可能。

  另据英国《泰晤士报》网站12月27日报道,中国日前成功试飞一款先进战斗机,其正在快速现代化的军队有望再次获得令人印象深刻的装备。

2016年初,BAE系统公司被选为TF-X计划的外国合作伙伴。2017年1月下旬,英国首相府宣布,在英国首相特丽莎‧梅访问安卡拉期间,BAE系统公司与TAI公司的CEO签署了共同开发TF-X项目的协议。

欧洲国家一直热衷于联合研发先进战机,一方面是能够在技术上集思广益,另一方面就是解决财力短缺问题。因为五代机也好、六代机也好,所需的研发经费都是惊人的,单靠一个国家很难拿出巨额经费。联合研发,不仅能分摊研发经费,而且从开始阶段就能有较多的采购数量,将来的生产单价也能因此降低。

  报道称,该飞机是中国第二款第五代战斗机,是继体型较大的歼-20之后现有的最先进战斗机。

2018年,土耳其宣布选择达索公司的3D EXPERIENCE,以加速TF-X飞机的开发。那个时候美国和土耳其之间的矛盾还没有如此尖锐。而如今,美国因为土耳其计划采购俄罗斯的S-400防空系统,美国威胁将切断对土耳其的F-35供应,甚至给土耳其下了最后通牒,要求在7月31日之前放弃S-400,否则目前正在美国接受培训的所有土耳其F-35学员将被送回家。此次TAI在欧洲的航展上高调公开TF-X,增添了一些联欧抗美的味道。

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  报道称,此次试飞时值中国大陆与台湾关系再次紧张之际,美国当选总统特朗普本月打破了美国执行了近40年的外交政策,直接与台湾领导人通话。

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土耳其TF-X模型 图片来自网络 鸣谢作者

  尽管北京坚称其广泛的装备升级计划属于防御性军事战略的一部分,但美国和中国在亚洲的一些邻国对中国在南中国海的强硬立场表示警惕。

TF-X似乎拥有侧弹舱

除了法德西三国的NGF概念样机的全尺寸模型之外,土耳其航宇公司也在本届巴黎航展上首次展出了其研发的五代机TF-X的全尺寸模型。从做工来看,TF-X比NGF更细致,而且有起落架,比用支架支撑的NGF更完整。

  《中国日报》援引一名航空专家的话说,在首架原型机试飞4年后,此次试飞的新型FC-31“鹘鹰”战机似乎拥有更好的隐形能力,更先进的电子设备以及更大的载荷能力。

不断变化的技术方案

土耳其航空工业实力与欧洲国家相差甚大,但现在竟然也能研发五代机,很令人惊讶。实际上,TF-X的核心技术不在土耳其手中,而在英国BAE系统公司手中。不仅如此,TF-X的心脏也将由英国罗·罗公司提供。虽然土耳其称未来将会采用国产发动机,但没有谁相信土耳其能自己搞定复杂的军用小涵道比大推力涡扇发动机。

TF-X目前的方案演进大致可以分为三个阶段。萨伯最初的C-100和C-200方案可以视为是第一阶段,由此到2013年展出3个概念方案可以视为第二阶段。从那时候至今是第三个阶段。从最初瑞典的两个方案到2017年基本确定的、于此次巴黎航展几乎相同的概念模型,TF-X经历不小的变化,也体现出土耳其空军及TAI公司对五代机理解的变化。

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土耳其TF-X模型 图片来自网络 鸣谢作者

第二阶段的三个方案。单发常规布局方案为FX-6,单发高敏捷性鸭式布局方案编号为FX-5,双发常规布局编号为FX-1

TF-X的外形酷似美国的F-22,而且尺寸比F-22还要大。根据TAI在本届巴黎航展上公布的技术参数,TF-X机身全长21米,翼展14米,机高6米。之所以要比较大的尺寸,主要是为了设置更大的弹舱,例如其腹部弹舱可以挂载欧洲研制的采用冲压发动机的“流星”远程空空导弹。其在进气道侧面设置有类似F-22那样的侧弹舱,用于挂载近距空空导弹。该机的动力装置采用2台涡扇发动机,每台推力122千牛左右,最大飞行速度1.8马赫,有超音速巡航能力。土耳其计划在2023年实现TF-X原型机的制造,2026年实现首飞。

萨伯最早提出的C-100和C-200方案实际上与土耳其空军无关,那是萨伯公司对五代机的理解。C-100和C-200使用了几乎相同的机身设计,但是C-100为常规布局,而C-200为鸭式布局。从其设计草图来看,C-100和C-200主要考虑亚音速巡航和亚、跨音速机动,未对超音速巡航做过多考虑。

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而到了2013年,TAI展出的方案就发生了不少的变化。其中,单发常规布局方案为FX-6,单发鸭式布局方案代号FX-5,双发常规布局方案FX-1。两个单发动机的概念设想的最大起飞重量在5万磅和6万磅之间,而双发动机方案最大起飞重量6万磅到7万磅。

土耳其TF-X模型 图片来自网络 鸣谢作者

其中使用单台发动机常规布局的FX-6方案与F-35有些相似。该方案采用了一个较大的边条,并且圆滑过度到机翼。过大的边条以及圆弧形状的机翼前缘,很容易向四周均匀反射雷达波,这不太符合五代机设计中,力争将雷达波集中反射到很小的角度内的设计思想。另外,和萨伯的方案相比,其后掠角看上去更大,机身似乎拉长,这都是有利于降低超音波阻的设计,表明土耳其军方或许对这种单发四代机提出了超音速巡航的需求,至少是对该机的加速能力要求较高。

尽管土耳其对于发展五代机雄心勃勃,但是光有雄心是远远不够的。五代机不仅技术复杂,而且所需的资金也十分庞大。俄罗斯卫星通讯社就指出,TF-X战斗机项目计划耗资将超过800亿美元。以土耳其现在的实力,要想独立承担如此巨大的开支显然是不可能的。因此,土耳其在本届巴黎航展上展示TF-X的全尺寸模型,是想借机寻找买家或者合作伙伴,来解决研发经费问题。

另外一个单发方案采用了鸭式布局,机翼为大型三角翼,飞机的敏捷性更高。这两个概念模型都包括了第五代战斗机匹配的设计元素,例如小的机身,以降低雷达反射截面积,内部武器舱以及超声速巡航能力和先进航电系统,包括有源相控阵雷达。

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除此之外,还有一个双发的FX-1方案,而这个方案最终,演化为2017年5月份在伊斯坦布尔举行的国际防务展上首次公开概念图,并于本次巴黎航展首次公开全比例模型的方案。

《联合防务》原创出品

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2017年公开的方案与巴黎航展上展出的TF-X基本一致

定位中型隐身战斗机

TAI展出的最新模型表明,新的方案似乎是在原来的FX-1方案上优化而来,最大的变化在于似乎是移植了XF-6的平尾(类似F-22平尾的设计)。不排除未来TAI和BAE进一步对其优化的可能,但是这个方案很可能体现了计划于2023年左右首飞的那个原型机的主要特征。

根据相关资料,该机机长19米,翼展12米,翼面机达到了60平方米(一个对比是F-22的翼面机高达78平方米),如果仅仅从外形尺寸看,接近重型机范畴,比F-22还长一些,不过最大起飞重量只有27.2吨,实际上仍然是一种中型机。它的备选发动机包括美国的F-414和欧洲的EJ-200改进型,要求单台推力大约9.07吨,目前来看后者的可能更大。飞机最大飞行高度5.5万英尺,最大速度2马赫,作战半径600海里。

相较于FX-5和FX-6,目前这个继承自FX-1的方案具有最好的隐身设计。该机前机身采用了多平面、非圆截面设计,前机身的每个平面都有空间倾角,这种设计能够将从正、侧面射来的雷达波反射到侧面40度以外的方向,大大降低主要威胁方向的雷达散射截面积。另外,其边条也较小,呈直线设计,隐身方面优于FX-5的鸭翼和FX-6的边条。

最新的TF-X设计严格遵循了各个面、线平行的隐身设计原则。该机采用了S型进气道,同时通过两种途径来遮挡发动机叶片,一个是内部武器舱,另一个就是将座舱布置在发动机正前方,也就是说采用了发动机小间距设计,确保发动机不会暴露于前方射来的雷达波中。

内置武器舱也是隐身机的标配。之前的FX-1方案拥有两个串联的弹舱,前小后大,可携带两枚近距格斗弹加4枚中距弹。其中,前武器舱位于进气道之间,装备两个小型近程空对空导弹,而第二个武器舱位于发动机前,将可以内置4枚尺寸与AIM-120相当的中距导弹。不过最新公布的TF-X似乎有侧弹舱,其弹舱布局很可能趋于常规。

对于TF-X计划来说,最大的拦路虎可能还不是技术问题,而是该计划的组织者。国外合作伙伴在该项目中所扮演的角色没有得到充分理解或者确定。BAE系统公司到底是负责项目的监督评审工作还是作为一个积极的开发商全面参与设计和研发尚不清楚。另外,美国的态度也很关键,如果美国铁了心来搅局,恐怕欧洲公司也要掂量掂量。因此,对于土耳其而言,制造全尺寸隐身战机模型容易,但制造一型成熟的隐身战机仍存在很多不确定性