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美军C17大型军用运输机停产,最强运输机

日期: 2020-02-04 11:30 浏览次数 : 191

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图片 2 波音公司员工告别最后一架C-17运输机

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俄罗斯卫星通讯社新德里9月11日电 据《印度教徒报》援引消息人士的话称,印度正考虑美国的购买价值3.66亿美元C-17“环球霸王”(Globemaster)运输机的建议。

  2015年11月28日,美《洛杉矶时报》报道,最后一架C-17“环球霸王3”运输机当天离开位于加利福尼亚长滩的工厂飞往波音公司位于圣安东尼奥的维护改装中心,这标志着持续20多年的C-17“环球霸王3”运输机生产结束。这种飞机从1991年开始生产,总共制造了279架,使用国家包括美国、英国、澳大利亚、加拿大、卡塔尔、阿联酋、印度、科威特以及北约联合空运司令部(位于匈牙利)。

一谈到军用飞机,网友们经常想到的恐怕就是战斗机,因为战斗机的先进与否,代表的是一个国家空中进攻能力的强弱。不过,对于那些空中军事强国来说,战斗机远远不能代表全部,现代战争强调的是整体协作下的战争,单打独斗总会被对手找到弱点。因此,空军装备的发展也要兼...

目前印度拥有总数10架的C-17“环球霸王”III ,这是根据2011年总额41亿美元的合同购买的。这些能够运送物资飞行1万多公里的飞机被印度空军积极用于在印度和邻国遭受紧急情况地区的人道主义和救援行动。

  上周日,最后一架波音C-17“环球霸王3”运输机离开长滩工厂,这结束了加利福尼亚生产飞机的历史。

一谈到军用飞机,网友们经常想到的恐怕就是战斗机,因为战斗机的先进与否,代表的是一个国家空中进攻能力的强弱。不过,对于那些空中军事强国来说,战斗机远远不能代表全部,现代战争强调的是整体协作下的战争,单打独斗总会被对手找到弱点。因此,空军装备的发展也要兼顾全面化,除了战斗机之外,还应该有侦察机、电子战飞机、轰炸机、预警机,以及运输机等机型来进行协作战。当今军事实力最为强大的美国空军在这方面的发展就非常具有典型性。其各个机型,质量都堪称世界之最,就连以摔飞机出名的印度对于从美国购买的军用飞机都赞不绝口,甚至还打破了印度摔飞机的反向记录。

2011年的合同规定,除了10架飞机外,还可以以优惠条件购买6架飞机,但印度政府错过了这个机会。同时制造商波音公司停止生产该飞机,将最后10架飞机一起出售给包括印度在内的客户。

  有数百名波音公司员工参加了交付仪式,波音公司正式宣布结束在长滩总装厂的生产工作。

到目前为止,印度从美国购买的C-17环球霸王运输机已经使用多年,但却创下了零摔机的记录。这在印度空军来说,真是不可想象的。印度空军的任何一型飞机都有被摔过的记录,但是C-17环球霸王除外。造成这种现象的原因最主要的就是,当年印度进口这款飞机时,连飞机的维修保障人员都带到了国内。从而使C-17飞机在要进行维修保养时并未经过印度斯坦航空公司的手,C-17飞机也因此躲过了一劫。不过,印度飞行员开这种飞机确实感觉比较好,对于飞机的质量非常赞叹。这也让印度空军记下了这一款不同寻常的运输机。

6月国务院通知美国国会可能与印度销售补充飞机的交易。据波音驻印代表处主任Pratiyush Kumar称,一旦签订合同,飞机将在一月内交付印度。

  中午12:15,随着人们欢呼的“她来了”,深灰色涂着卡塔尔空军标志的C-17飞机滑上跑道。

C-17环球霸王运输机是美国波音公司,为美国空军研制生产的战略型军用运输机,它具备战略战术空运能力,虽然体格比较庞大,但它还是具备了短距起降的能力。这款飞机被评价为目前世界上综合性能最好的大型运输机,除了美国之外,该飞机也远销到英国、澳大利亚和印度等国家。该飞机机身长53.04米,飞机高16.79米,翼展可达到51.81米,其最大起飞重量为265.35吨,在满载不空中加油的情况下,航程为4630公里,空中加油后可达到11,600公里的航程。该运输机,可同时运输三辆吉普车,两辆卡车或者是一辆坦克,也可以同时装三架武装直升机,一次性可搭乘102名全副武装的伞兵和一辆主战坦克。空运能力非常强大。

  十五分钟后,这架飞机起飞了,随后在跑道上空盘旋几圈。伴随着人们的掌声,这架四发动机的大型飞机缓缓爬升,消失在天空中,它将飞向位于圣安东尼奥的维护中心,卡塔尔政府将在明年初正式接收这架飞机。

对于这一款飞机,印度空军是非常满意的,因此在美国宣布关闭C-17生产线之后,印度加入了对最后生产的C-17的争夺,愣是以远超2亿美元一架的价格买下了最后一架C-17,大型运输机。而近期,最后一架飞机也到货了。引起了印度媒体的关注,印度媒体在报道时不乏自豪之感,认为印度在装备了第11架C-17运输机之后,从此就拥有了亚洲第一的空中输送能力。印度国内除了拥有C-17运输机之外,也有不少俄制的伊尔76运输机,这样一算下来,印度的空中运输能力确实不弱,但要称霸整个亚洲还是不够看。毕竟 ,印度没有研制生产大型运输机的经验和能力,短时间内想要提高运力只能够通过从国外购买的途径。而其邻国中国,近年来运20飞机发展的势头非常好,该大型运输机在2016年首次开始交付之后,其生产速度就不断在加快,再加上运20要换上国产的涡扇20,中国大型运输机受国外制约的影响力越来越小,生产速度也会加快,而据说现在已经有30架运20服役,此消彼长之下,印度运输力量还有什么可比性。

  “这是美好的一天,但也是悲伤的一天,”在波音公司工作38年,将于明年1月退休的员工马克·亚当姆斯说,“我热爱C-17项目,我为它自豪。它伴随着我个人的成长。”

  C-17飞机是当今世界上最先进的运输机,至少到现在为止。而且这也是加利福尼亚生产的最后一种主要的军用或民用大型飞机。

  长滩的工厂已经生产了279架C-17运输机,占地有25英亩,它很快将会关闭。这也意味着当地经济遭到沉重打击,有400个高新制造业工作岗位也随之而去。

  “这确实是一个时代的结束,这是悲伤的一天。但是这也是为这种伟大的飞机工作的波音员工和供应商们为之自豪的日子,”波音公司副总裁,C-17项目经理努安·伯查德说。

  波音官方表示,长滩工厂将继续为全世界的C-17飞机提供维修升级服务。

  这个工厂是1980年代末期道格拉斯飞机制造公司赢得美国空军C-17订单后扩建的。

  道格拉斯公司此后与麦克唐纳合并,成立了麦道公司,又在1996年被波音收购,C-17由此被波音接手。

  长滩工厂的历史可以追溯到二战时期。曾有数万人在这里工作,二战时期这里生产过B-17轰炸机,战后又制造过MD-80喷气式客机和波音-717飞机。

  波音已经将这个生产设施大部分出售或关闭。

  美国空军共购买了223架飞机,2013年全部交付完成。此后又有数十架C-17飞机被出售给国际用户。伯查德说,这种飞机在全世界范围内执行过人道主义运输任务,并且已经“改变了美国空军和我们的国际伙伴执行空中机动和航空医疗支援的方式。”

  这种宽体运输机可以搭载超过80吨的人员、物资和车辆,包括美国陆军的M1“艾布拉姆斯”坦克。它可以在没有现代化跑道的偏远地区起降。

  但是随着订单枯竭,波音2013年9月宣布它将会关闭长滩总装厂。

  波音预计今年裁员739人,其中397人是在长滩工厂工作的。