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入伍30多年的米格27全部退伍,攻击机坠毁

日期: 2020-01-27 20:31 浏览次数 : 68

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美洲虎攻击机

坠毁的印度战机燃起熊熊大火

引言

据《今日印度》报道,6月5日,印度空军的一架“美洲虎”攻击机在印度西部古吉拉特邦坠毁。据报道,该机当时由一名叫桑贾伊·肖汉的印度空军准将驾驶。桑贾伊·肖汉现年50岁,1989年12月16日加入印度空军服役,飞行时间超过3800小时,驾驶过包括米格-21、“美洲虎”“阵风”战斗机在内的17种战机,是一名非常优秀的飞行教官和试飞员。当天,该机从印度贾姆讷格尔空军基地起飞,几分钟后在古吉拉特邦拉奇地区的一个村庄上空突然出现故障,桑贾伊·肖汉准将没能及时跳伞而不幸丧生。另外,坠机现场还有一头水牛不幸被从天而降的战机砸死。这是印度空军今年发生的第四起坠机事故,此前印度空军已有三架直升机坠毁,两名飞行员死亡,另外海军航空兵也有一架“米格”-29K战斗机在起飞时坠毁。

近日,印度海军的一架米格-29K战机坠毁了,这是今年印度坠毁的第11架战机。有数据显示,印度空军在过去的40年间共有超过1000架战机坠毁,平均每年坠毁近25架战机。而印度海空军对频繁摔飞机的解释是训练任务繁重,练为战,随着训练强度、训练科目难度和演习对抗烈度的逐渐提升,飞机事故率和坠毁率也会跟着上升。为了证明上述说法,印度军方举例称,在近二十年里,美军在和平训练中的坠机数量也达到了每月2架,所以印度摔的这点飞机根本不算什么!

据《印度时报》2019年12月27日报道,印度空军的米格-27战机在完成了最后一个训练日的飞行后宣布全部退役。自1980年代中期引进米格-27后,这款歼击轰炸机已经在印度空军服役了30余年时间。虽然米格-27的坠机事故比较多,但印度空军认为其表现还是十分出色的,并且给予了很高的评价。部分米格-27战机在前些年进行了现代化升级,具备了全天候作战能力。如今它们的使命终于完成,全部退出了现役。下面就为大家简要介绍一下印度的米格-27歼击轰炸机。

此次事故中坠毁的“美洲虎”攻击机是一款老式战机,上世纪60年代末由英法共同研制,分为单座对地攻击型和双座教练型两种,主要执行近距离支援、战场遮断及战术侦察和教练飞行等任务。量产型于1973年和1975年先后交付英法空军。“美洲虎”攻击机采用独特的上单翼布局,机翼非常高,以便挂载大型武器或侦察载荷。不过有意思的是,作为自卫用的近距空空导弹并不是安装在机翼下面的挂架上,而是在机翼上表面有一对挂梁,挂载时需地勤人员专门将导弹抬上机翼上方进行挂载,很是不方便,不过可以节省出位于机翼下方挂架的宝贵空间。此外,该机低空飞行稳定性好,能够进行超低空突防作战、反舰作战、防空压制等作战。

苏-30MKI战机近年时常成为坠机主角

一、印度米格-27的引进过程:主要是为了增强印度空军的前线精准打击能力

印度于1978年开始订购“美洲虎”攻击机,并引进技术自行组装生产。此后共有131架印度“美洲虎”攻击机下线,加上之前采购的数量,总计140架。目前印度空军仍然保持5个中队的“美洲虎”攻击机,这也使印度成为当今世界上这款老飞机的唯一用户。

仔细分析印度历次摔机的原因可以从中发现,印度频繁坠机有三个原因:一是印度航空工业基础落后,大多数飞机都是原装进口或引进技术,基本没有自己的知识产权,这就造成囫囵吞枣的结果。二是印度海空军的技术保养薄弱,例如印度的猎豹和印度豹两种直升机,20年来坠毁了190架,造成290名飞行员和军人丧命。尤其在2015年,曾经在一个月内坠毁3架印度豹直升机。这引发了军嫂们的出离愤怒,她们组成了“印度军人妻子后援会”,发起了立即退役陈旧直升机的请愿,还得到数万印度民众的支持。

米格-27是苏联在米格-23的基础上研制的一款歼击轰炸机,它的机鼻部分进行了特别处理,所以被称为是“鸭嘴兽”。米格-27的原型米格-23B从1969年开始设计,主要是在米格-23的基础上加强了对地攻击能力。从外观上看,米格-27拥有更坚固的起落架、更简单的进气道和更短的排气喷嘴。在机身内部,米格-27取消了机头火控雷达,安装了激光测距仪,以及全新的导航/攻击系统。1972年,米格-27完成了首次飞行。该型战机于1973年底投入量产,并于1975年进入前线部队服役。

近年来,虽然印军不断采购新战机,但是由于要保持一定的军力存在,很多老飞机仍在超期服役。随着米格-27战斗攻击机退役,“美洲虎”攻击机成为了印度空军唯一的近距支援对地攻击机,加上印度空军对该机进行了大量技术改进和延寿,要求其服役到2030年,这也使得这款老式攻击机“压力山大”,目前印度空军的“美洲虎”攻击机已经因为各种原因摔掉了30余架,在今后的10余年中还将有多少“美洲虎”攻击机将因故障坠毁,就不得而知了。

米格-21已经有寡妇制造者的恶名

印度引进的米格-27被命名为米格-27ML

第三也是最重要的是印度近些年战机更新缓慢,老旧的米格战机还是主力,机龄较高,机体寿命消耗较多,导致坠机事故增加。飞机都是有使用寿命的,飞机故障率统计有个“浴盆曲线”理论,当飞机达到一定寿命时,故障率会越来越高。印度空军的战机严重依赖进口,导致很多飞机已经很老化了,却一时没有更好的去替换。比如自2008年4月1日至2012年3月13日,印度空军损失了37架飞机,其中有27架生产于80年代的老式米格战机。

在上个世纪六七十年代,印度空军装备了大量苏制战机,其中就包括苏-7歼击轰炸机。1980年前后,印度开始寻找苏-7的替代机型,首先购买了110架米格-23BN/UB,接近着又购买了50架米格-27。印度引进的米格-27被命名为米格-27ML,第一架于1986年1月11日首飞。印度斯坦航空有限公司还获得了生产许可,获准在印度本土生产米格-27ML战斗机。这项工作在苏联解体后仍在继续,到1996年停止生产时,印度共制造了大约165架米格-27ML。

一家坠毁的战机深深砸入泥土中

印度引进并完成米格-27ML的生产后,共装备了8个中队,分别是2、9、10、18、22、29、51和222中队。凭借先进的航空电子设备和火控系统,米格-27ML歼击轰炸机自服役以来,一直是印度空军的主要地面攻击机之一。米格-27ML具有良好的前视和全方位视野,能够在不同的攻击模式下提供各种武器,它既可以携带由电视/激光制导的精确对地攻击弹药,也可以携带用于自卫的空空导弹。米格-27ML歼击轰炸机的大量服役,增强了印度空军的前线精准打击能力

在这些摔掉的战机中,有几种可谓名符其实的“寡妇制造机”。第一名是印度海军装备的海鹞战机,该机在印度海军长达33年的服役生涯中,先后有2/3坠毁,至少杀死了十几名最顶尖的舰载机飞行员,是名符其实的“寡妇制造机”。第二名是印度从苏联进口和组装的各种米格战机。从1966年至2012年,共有872架苏制米格系列战斗机在印度空军服役,其中482架米格战机坠毁,造成171名飞行员、39位平民、8名地面工作人员丧生。这些机型包括米格-21、米格-23、米格-27和米格-29,因此米格战机在印度空军素有“飞行棺材”的恶名。第三名是美洲虎攻击机。1979年7月,印度空军接收了首批次45架美洲虎,到1982年又装备了第二批31架美洲虎IS单座型,到1988年再次订购了15架单座型,1999年又订购了17架双座夜间攻击型,2006年下达最后订单是20架单座型,这型战机总的服役数量是128架。不过截止到今年6月5日,印度空军一架“美洲虎”攻击机在西部的古吉拉特邦喀奇县例行训练时坠毁,事故造成一名准将身亡,而这也是印度空军摔掉的第48架美洲虎战机。

二、印度米格-27的性能特点:延续了米格-23的许多设计,配备了先进的航电和武器系统

一架坠毁的苏-30被烧成了骨架

首先来看一下米格-27的气动布局和机身结构。米格-27保留了之前米格-23的许多外部特征,同时也有一些新变化。米格-27采用了侧面安装的矩形进气道,重新设计了鼻锥。驾驶舱换装了新的座舱罩,没有中央垂直框架,提高了飞行员的座椅位置,简化了弹射过程,挡风玻璃及驾驶舱安装了防护装甲,飞行员拥有更全面的视野。米格-27的发动机位于后机身中部,安装了一个二级加力尾喷管。垂直尾翼呈锥形,水平尾翼位置较高,横跨在尾喷管两侧。米格-27的机翼沿机身上部较高位置安装,从固定翼一直延伸至机身上部。

在印度空军中,安全性最好的飞机无疑是最先进的苏-30MKI战斗机,印度空军先后装备了大约230架苏-30MK和苏-30MKI战斗机,这些飞机在印度空军服役20年以来,只大约坠毁了9架。不过,这项好名声也许维持不了多长时间了,随着该战机服役时间的增长,其所使用的零部件也开始老化,而维修时间也在不断延长,而这可能是造成近期该战机频繁出现摔机的主要原因,因为近年来这种先进战机也开始加入坠毁的行列。

米格-27在飞行中可以使用三个机翼扫掠位置来辅助三种不同的飞行模式。在起飞和着陆过程中,全扩展翼型可以提供更大的升力或者更大的阻力,提供了良好的低速控制能力。在正常巡航状态下,采用中间翼扫描模式可以使米格-27的飞行更加平稳。在急速飞行时,机翼扫掠模式可以减少前进剖面面积,使飞机拥有更小的飞行阻力,能够提高米格-27的飞行速度,将最高直线速度保持在一马赫以上。米格-27的机身上部还安装了控制机翼扫掠所需的复杂的重型机械装置。

军用直升机也是坠机的主角之一

其次了解一下米格-27战斗机的动力装置。米格-27采用了和米格-23BM相同的R-29B-300发动机,最大净推力78.5千牛,最大加力推力112.8千牛,最大飞行速度1.7马赫,实用升限14000米。米格-27的机身油箱可以携带5400升燃料,机身可外挂3个790升的副油箱。米格-27战机的最大航程为2500公里,最大作战半径为780公里,挂载2枚导弹和3个副油箱时的作战半径为540公里,挂载2枚导弹没有外挂油箱时的作战半径为225公里。

印度空军2011年曾对超过1000次战机坠毁事故调查后发布专门报告称,印空军坠毁事故的主要原因包括战机技术故障、飞行员操作失误、飞鸟撞击、地面人员失误和生产工艺缺陷等。然而神论频出的印度媒体最近似乎试图就其坠机事故给出最新的说法,据印媒《每日先锋报》的报道援引一名印度研究学者的说法,当印度空军的飞机以更高高度飞行时,事故发生率会显著降低。不过截止至目前,尚无任何理论能够解释所有的这些离奇事故。

第三介绍一下米格-27歼击轰炸机的航电系统。最初米格-27搭载的是SOKOL-23攻击/导航系统,航电设备有KN-23综合导航系统、ASP-17光学瞄准具、RSBN-6多普勒导航雷达及RV-SP雷达高度计等,以及SPO-10雷达告警系统和KDS-23干扰投放系统等。之后米格-27换装了PrNK-23导航/攻击系统,主要设备有SAU自动飞控系统、SPS-141热干扰器、KN-23导航计算机、SG-1雷达告警装置、敌我识别系统、雷达高度计和Fone测距仪等。

这架战机刚起飞就搞勒个嘴啃泥

米格-27的座舱操作台

对于印度战机所创造的世界纪录,向印度出售战机最多的俄罗斯心中有数,据俄《卫星新闻网》分析称,印度摔飞机这事儿真赖不上别人,一方面印度所有的事故中飞行员的操作问题占到了接近40%的比例,飞行员的素质有待提高。另一方面,印度对战机的维护保养不到位,其自行组装的苏-30MKI只有不到55%的妥善率远远低于俄罗斯的75%。而且,印度摔的飞机中绝大部分都经过印度斯坦航空公司维修过,而这里面的问题很多,恐怕也是造成印度摔机量创造纪录的主要原因。

印度的米格-27ML安装的是PrNK-23M导航/攻击系统,具有强大的操作弹性和操作模式,大幅提升了可执行任务的范围,能够配备多种任务吊舱和武器吊舱,比如装有3台照相机和其他传感器的侦察吊舱,包括SPPU-22在内的多种机炮吊舱等。米格-27ML还换装了升级版的Klin激光测距/标定装置。它的机头整流罩和米格-27M类似,不过其红外搜索和跟踪传感器只有一个窗口,只安装了激光测距仪,拆除了武器投放系统。

第四来看一下米格-27的武器装置。其固定武器包括一门GSh-6-30型30毫米机炮,备弹260发,炮口初速780米/秒,最高射速可达4000发/分。米格-27战斗机拥有7个武器外挂点,可挂载4000千克武器,可以是2个机炮吊舱,也可以挂载多款导弹,还可以挂载多种空对地火箭吊舱,还可以挂载多种传统对地炸弹等。

印度米格-27ML歼击轰炸机的总体性能在当时来看还是比较先进的,不过由于使用环境发生了变化,也产生了一些水土不服的问题。比如米格-27ML的轮胎,因为天气炎热等原因经常破损。但是瑕不掩瑜,从整体上看,米格-27ML的服役表现还是比较出色的。

三、印度米格-27的服役表现:卡吉尔冲突中表现较为出色,但是坠机率曾高达10%

印度引入米格-27ML歼击轰炸机后,首先装备于222中队,用于取代苏-7战机。紧随其后的是印度空军第9中队,用来取代蚊蚋轻型战斗机。然后是第18、第22和第2中队,最后是第10、第29和第51中队。其中第22中队以执行著名的“博伊拉日行动”而闻名,在1982年装备了印度自己生产的“无敌”战机,于1990年2月换装米格-27ML。第29中队于1958年3月10日组建,曾装备过米格-21战机。在印度空军服役期间,米格-27ML歼击轰炸机成为了印度进攻性空中支援的主力战机,用实际表现证明了自己的价值,并赢得了广泛赞誉。

在1999年发生的卡吉尔冲突中,印度空军的米格-27ML表现十分出色。卡吉尔冲突爆发后不久,在印度陆军的请求下,印度空军派出了固定翼飞机提供侦察和空中支援,除了米格-27ML外,还有米格-29、“美洲虎”、“幻影”2000等先进战机。米格-27ML歼击轰炸机在这里找到了用武之地,对有关目标进行了精准打击。但是由于作战地区的海拔较高,地形十分复杂,不仅目标难以发现,战机的载弹量也受到严重限制,可用的飞机跑道的数量也较少,所以战果比较有限。而且由于发动机出现故障,一架米格-27ML战机坠毁。不过在激光制导炸弹等武器的打击下,印度的空袭依然杀死了对方几百名渗透者,摧毁了一些地面设施,有力地支援了印度陆军的行动。

印度米格-27的坠毁事故非常多

不过印度米格-27歼击轰炸机的坠毁事故也很多,据统计,从1996年4月到2001年5月,印度米格-27的坠机率高达10%。2010年2月16日,一架米格-27坠毁后,印度空军停飞了全部一百多架米格-27。当时的报道称,坠机原因是R-29发动机出现了故障,可能是印度斯坦航空公司检修时造成的。2015年1月27日,又有一架米格-27战机坠毁。2016年6月13日,一架执行训练任务的米格-27在居民区坠毁,飞行员跳伞逃生,但是造成2座房屋被毁,3人受伤。2019年2月12日和3月31日,印度空军分别坠毁了一架米格-27UPG战机。

四、印度米格-27的现代化升级:重点强化机载电子设备,没有从根本上改变其性能

印度的米格-27ML服役后不久,印度空军就想对其进行改进,一是使用AL-21发动机替代R-29B-300发动机,二是想引进Kh-31P反辐射导弹和R-73空空导弹。但是由于苏联解体等原因,米格-27ML的第一次改进计划失败了。到了1990年代后期,印度又开始了米格-27ML的升级计划,印度斯坦航空公司专门成立了一个升级设计与研究中心。在1999年的卡吉尔冲突中,米格-27ML和“幻影”2000等战斗机都参加了空袭作战,但是前者的表现不如后者优秀。于是印度确定了米格-27ML的改进方向,决定加强其多用途作战能力,安装现代化的航电系统,使米格-27ML具备全天候作战能力等等。

米格-27ML的现代化升级示意图

进入新世纪之后,米格-27ML的现代化升级工作正式开始。从2002年到2004年,印度对米格-27ML的航电设备进行了升级,一是改进了座舱,配备了MFD多功能显示器和HUD平视显示器,加装了GPS导航系统,机鼻雷达罩内换装了新的雷达系统,改进了空对空和空对舰攻击能力。米格-27ML还换装了全新的MIL-STD-1553B双冗余总线,新的航空电子计算机和新的系统软件。米格-27ML还加装了先进的测距传感器等,包括激光指示吊舱、激光测距仪和标记目标导引头等设备。为了提高态势感知能力,米格-27ML还集成了一个数字地图生成器。

在导航系统方面,米格-27ML的现代化升级包括换装法国研制的SIGMA 95N导航系统,集成了GPS导航系统和RAM-1725A雷达高度表,能够为米格-27ML歼击轰炸机提供更精准的导航和更灵活的操控性能。在探测器方面,米格-27ML换装了同样来自法国的TMV632激光测距和目标指示系统,该系统通过数据总线与机载电脑及显示系统相连接,能够依靠计算机自动完成数据处理,并将有关信息直接投送到显示器上,为飞行员提供精确的测距信息和目标的位置信息等。

米格-27在现代化升级过程中,还安装了以色列研制的“利特宁”光电导航/瞄准吊舱。该吊舱性能十分先进,被印度许多战机所采用。“利特宁”吊舱的长度为2.2米,直径0.4米,重200公斤,由前视红外跟踪系统、CCD摄像机和激光测距/目标指示系统等组成。加装“利特宁”吊舱之后的米格-27ML,具备了昼夜全天候低空导航、目标搜索与跟踪、精确武器制导和攻击效果评估等功能,可以在复杂的地形和气候环境中执行精准攻击任务,非常适合印度空军在高原山区提供前线支援。

为了提高战机的生存能力,米格-27ML还换装了新的电子战系统,包括TARANG Mk2雷达警告系统、干扰物投放系统和EL/L-8222主动雷达干扰吊舱等。米格-27ML经过现代化升级后,具备了昼夜全天候精准导航和攻击能力,可以挂载多种武器装备执行多种任务,极大地提升了综合作战能力。但是米格-27ML毕竟诞生时间已久,总体上比较落后,即便再进行现代化升级也只是修修补补,不能从根本上改变这款歼击轰炸机的性能,跟印度后来引进的苏-30MKI战斗机相比,仍存在不小的差距。所以,在苏-30MKI批量服役后,印度空军开始陆续退役其老旧战机。

五、印度米格-27的退役及影响:不会降低印度空军的前线打击能力,但是会削弱其总体实力

在上世纪九十年代末期,印度引进了俄罗斯的苏-30战斗机,被命名为苏-30MKI。之后印度又花费重金引入了苏-30战机的生产线,获准在印度本土组装苏-30MKI战斗机。苏-30从苏-27改进而来,本来是一款空中优势战斗机,但是具备较强的多用途作战能力。印度的苏-30MKI是一种定制版本,集成了其他国家的先进航电系统,近年来还配备了新的武器,包括空射型巡航导弹等,强化了对地打击能力。印度空军总计装备了大约272架苏-30MKI战斗机,目前已经不再订购。苏-30MKI的批量生产和服役,增强了印度空军的总体实力,逐步取代了一些老旧战机,米格-27等开始陆续退役。

印度米格-27退役仪式

2017年12月28日,印度空军第22中队的米格-27ML战机进行了最后一次飞行,之后还剩下第10和第29中队装备有米格-27战机。2019年12月27日,印度空军举行了米格-27歼击轰炸机的退役仪式。当天印度空军第29中队的米格-27作了最后一次飞行,宣告印度的米格-27时代就此结束。服役30多年的米格-27战机,终于完成了它的历史使命。印度空军对米格-27给予了很高的评价,认为它一直是印度空军对地攻击力量的基石。在这之后,只剩下哈萨克斯坦空军还装备有12架米格-27。

米格-27歼击轰炸机的退役对印度空军造成的影响可以从两个方面进行考量。

第一,米格-27的退役不会降低印度空军的对地支援和前线精准打击能力。因为更先进的苏-30MKI战斗机和其他具有对地攻击能力的战机,能够很好地取代它在印度空军的地位,它们同样能够执行米格-27肩负的任务。苏-30MKI能够使用米格-27战机的所有武器,包括空对地导弹和精确制导炸弹等。印度还研制了“布拉莫斯”反舰巡航导弹的空射型,将首先装备在苏-30MKI战斗机上,这款巡航导弹拥有强大的空对面打击能力。

第二,米格-27歼击轰炸机的退役会削弱印度空军的总体实力。米格-27中队的退出,使印度空军的战机中队规模降至30个左右,是几十年来的最低水平。按照印度空军的评估,印度至少需要42个战斗机中队才能应对一场双线战争。而目前苏-30MKI战斗机已经停止采购,印度自主研制的LCA战机仍存在很多问题而且生产速度也很慢,从国外进口的“阵风”战机数量较少。因此,印度空军在短时间内无法获得大量现代化战机来填补米格-27退役所造成的空缺,所以在未来一段时间里,由于现役战斗机数量的减少会导致印度空军的总体实力有所下降