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或购买生产苏30,是黑科技相当好用

日期: 2020-03-14 04:49 浏览次数 : 75

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  美媒称,中国空军在如何招募飞行员上作出了一些重大调整。新的招募程序包括心理测试以及利用仿真飞行模拟器测试候选人如何应对各种各样的飞行情况。这种做法似乎是借鉴了西方空军早就利用的技巧,这可能是因为中国的指挥官注意到了一些飞行员的奇怪(通常是鲁莽草率的)举动,以及受训飞行员的高淘汰率。据美国战略之页网站12月9日报道,随着中国空军过去几年开始实行新的培训方法,并发现此前招收的一些接受飞行员培训的人员不能很好地适应这种变化,这些情况开始受到关注。

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资料图:在美国《红旗军演-蓝天铁翼(Fighter Pilot Operation Red Flag)》纪录片中展现的训练系统截图。

  这种招募和培训过程中的变化也是20世纪90年代以来出现的大趋势的一部分。自那时以来,中国一直在逐步地创建西式空军。这一过程不仅仅是购进现代化的飞机,而且还包括采用现代化的培训方式和战术。

原标题:中国空军装备的这个吊舱外军战机上也看得到,是黑科技相当好用

(参考消息网10月13日报道)美媒称,20世纪90年代后期以来,中国一直试图培养西方各国空军自第二次世界大战以来一直拥有的那种技术熟练、适应力强的作战飞行员。事实证明,困难很大,因为中国数十年来一直训练飞行员使用俄罗斯在冷战时期的方法,即要求战斗机飞行员更多依赖来自地面指挥官的命令,而不是发挥主动性。除此之外,中国(以及东亚)的传统是,职业军人严格服从命令,如果面临困境,要等待指令。尽管困难重重,但中国空军一直在努力。但是,进展比他们愿意承认的要慢一些。

  尽管中国只有大约600架现代化的战机,但最令人不安的是他们不断改进的培训方式。美国、台湾、日本和韩国拥有的这类飞机和接受过良好培训的飞行员的数量是中国的5倍以上。然而,中国正迅速地缩小这一差距。再过10年左右时间,中国将至少有2000架现代化战机,而且如果他们保持这一趋势,飞行员的能力与他们的西方同行也会不相上下。

在中泰空战对抗演习期间,中泰双方战机都携带了ACMI吊舱,也就是战术空战训练系统。这是一种在空战对抗训练中对飞行员的平台操纵能力、武器使用能力以及战术运用能力实施训练和评估的辅助设备,并且它还拥有训练安全监视和武器装备性能检验等功能。

据美国战略之页网站10月11日报道,中国已经尝试了多种新办法。2011年,中国空军决定尝试在招收和训练飞行员方面做出重大改变。新程序包括,进行心理测试以及使用逼真的飞行模拟器来测试候选人会对众多飞行情况作出何种反应。这似乎借鉴自西方各国空军长期使用的一些方法,也许是因为中国指挥官注意到了一些飞行员的奇怪(往往是鲁莽或粗心)行为以及受训飞行员的高失败率。在中国实施新训练方法数年并发现他们此前招收的男女受训飞行员不能很好适应变化后,这些问题都得到了关注。

  更换训练飞机

简而言之,ACMI吊舱其实就是一个裁判员,主要用于评估飞行员对飞机的操纵能力。目前美国军队使用的ACMI吊舱主要经过了p3、p4、p5三大系列的发展,而要想成为空军强国,仅仅是拥有先进战斗机是不够的,更重要的是,训练飞行员的飞行技能也不能忽视。

报道称,2014年,中国提出了解决这一问题的一个办法:为训练飞行员引进了一种最近研发的ACMI(空战机动仪表)系统。相关研发始于2000年。在出现一种适合战斗机飞行员训练的系统前,ACMI吊舱已被研发出两代。中国目前的ACMI系统能够同时跟踪100架飞机并记录它们的所有活动。ACMI吊舱能记录下每架飞机的信息、提供非常复杂的关于谁在何时做了什么的记录。这对在“侵略者(或异种)训练”中利用本国飞机获得最多信息而言至关重要。其中包括,受训者要在飞行中对付接受过潜在敌手所使用战术培训、驾驶性能与敌方战机类似飞机的中国飞行员。

  报道称,与此同时,中国正在淘汰冷战时期的大量飞机。2012年,中国正式从一线上撤回了米格-21的复制品歼-7。这一点丝毫不令人感到意外。自2007年以来,中国的现代化战斗机(歼-10、歼-11、苏-27、苏-30)数量增加了一倍以上,而且还对其更老的飞机(像歼-8F)进行了大量改进,以使它们成为可以进行有效攻击的飞机。

我国在近年来对ACMI吊舱技术领域的投入已经获得了众多成果,目前ACMI吊舱的国产型号已经投入使用,而且性能也能够比肩国外同类产品。我国空军在拥有先进战机的同时,还继续加强先进的训练体系完善,使我军飞行员的飞行技能获得可靠的提升。

ACMI系统使受训飞行员能够获得关于他们的正确和错误行为以及如何改正错误的详细叙述。这样做不仅能培养出更优秀的作战飞行员,还能确认谁是“天才”(潜在王牌飞行员)。

  2008年,中国主要依靠大约2000架本国生产的仿制俄罗斯米格-19(歼-6)和米格-21(歼-7)的飞机。还有几百架轰炸机也都是俄罗斯飞机的仿制品。通常,中国飞机的实际数量都是国家机密。然而,定位和算出中国所有的空军部队是有可能的。

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  中国现在的空军部队正迅速地从一支主要由米格-21和米格-19飞机构成的部队转变为拥有的飞机数量减少,但性能大大增强的部队。中国还正在购买并生产许多俄罗斯苏-27和苏-30飞机。但是,新型的、本土设计的飞机,例如歼-20,也正在出现。

  将歼-7撤到二线地区的另外一个原因是无法利用这种飞机进行大量飞行训练。而这一点很重要,因为中国正修改其作战飞行员的培训方案。直到不久前,这种培训还需要10年的学习和飞行培训。新方案减少到了5-7年时间,同时将飞行时间提高了40%以上。这更符合西方的做法,而以前的方法更像俄罗斯在冷战时期的做法。

  针对潜在对手

  报道称,新方法更强调受训飞行员在毕业前展示作战飞行技巧。冷战时期的俄罗斯飞机设计,例如米格-21(歼-7),并不是按照西式飞行员培训所需的大量使用要求所设计的。

  新的培训方案事实上是根据新培训方法的需要制定的,目的是为了让飞行员为驾驶更现代化的飞机做好准备。为培养新式战斗机飞行员进行的培训比以前所有的飞机强度都更大。

  此外,中国还正在进行旨在与其他现代化战斗机,例如日本和美国的飞机作战的飞行练习。中国对于这点并不刻意保密,这明显是为了向潜在的对手发出信号。与这一原则相一致的是,中国现在拥有一个“最优秀飞行员”的训练中心,在这里他们可以培训最棒的战斗机飞行员,并发现谁可能是战斗中的王牌。

  中国还正在发展隐形飞机和现代军事运输。中国正实现其防空网络的现代化。从空中力量上来说,中国已经不再是一个三流国家。中国现在的国防预算每年已经超过1500亿美元,而且仍然在增长。中国的主要问题是控制和平时期军队的腐败。中国空军中的许多人都想打造一支现代化的、作战能力强的军队。