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30毫米航炮,射速可达每分钟6000发bwin必赢体育在线

日期: 2020-01-14 11:23 浏览次数 : 156

>“德发”552式30毫米法国 转膛导气式航炮,是20世纪50~60年代较先进的航炮。装备法国、以色列等10多个国家的“幻影”II、“幻影”III和“美洲虎”等战斗机。结构特点型号演变结构特点

>新型“阿登”30毫米航炮英国 英国30mm阿登航空炮英国根据德国30mm“毛瑟”MK-213式转膛炮研制而成,现有Mk1、Mk2、MK3、MK4和Mk5式5 种型号,现使用最多的是MK4式和MK5式。结构特点

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该炮由身管、炮箱、滑板组件。供弹机、电发火机构和火药弹装弹机组成。全炮可安装在机身内,也可用吊舱外挂。

火炮为转膛倒气式,有5个弹膛,采用电击发方式和气冷式身管,初速790m/s,射速1200~1400发/min,身管长1080mm,可散弹链供弹。另有吊仓,可作为外挂式航空炮使用。

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> 1952年,应法国政府的要求,法国达索·布列盖公司开始研制幻影系列战斗机。“幻影”家族从幻影Ⅲ开始,即有“幻影”Ⅲ、“幻影”5以及“幻影”2000、“幻影”4000等著名的无尾三角翼战斗机,也有“幻影”F1这种常规气动布局的战斗机,甚至还出现了“幻影”Ⅳ这种看似“战斗机”的轰炸机。“幻影”系列凭借高可靠性和极高的性价比畅销世界各地。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

型号演变

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后掠式下三角翼;单台SNECMA Atar 9C/9K-50涡轮喷气发动机。

1971年研制成“德发”553式航炮,1979年又改进成“德发”554式航炮。

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研制历程

主要用户以色列

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50年代初,法国空军迫切希望能装备一种国产的轻型拦截战机,执行全天候作战任务。达索参与投标的是一种小型的战斗机,三角翼,装备两台阿姆斯壮·西德利MD30R威派尔加力式涡轮喷气发动机,最大推力高达9.61千牛,机型为“神秘-三角550”。

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首架幻影Ⅲ于1956年11月首飞,在第7次试飞中最大平飞速度达到了1.52马赫。后来该机又换装了性能更好的阿塔101G.2发动机,性能又大大提升。

作者署名: 扬基帧察站

幻影5的研制由以色列空军提出。是专为出口而设计的,具有较好的性能和适中的价格,使得该机成为一种廉价的远程攻击机,使用的国家主要有比利时、埃及、巴基斯坦等。1988年,该机停产。

随着歼-20亮相越来越频繁,它身上的秘密也就越来越少。要说除了在一些地方永远吵不明白的发动机,歼-20以后用啥炮也是一个经常出现的话题,两大主要候选人我军三代机使用的两型航炮23-3型和30-4型,都有不少支持者。

幻影50保留了幻影5生产型的机身,和其他型号的幻影相比,该机改善了起降性能,爬升率大大提高,机动性能和加速性能也有所改善。幻影50是作为一种多用途战斗机使用的,常用于截击、对地攻击以及侦查。

2018年珠海航展上的23L型航炮,30-4型航炮,23-2G型航炮和23-3A型航炮

使用情况

1978年9月,作为罗马尼亚提供的米格-21МФ技术资料和实物的一部分,中国首次得到了ГШ-23型航炮的完整样品。847厂负责测绘仿制这门航炮,型号跟着歼-5系列和部分歼-6系列使用的23-1型和强-5等型飞机使用的23-2系列延续下来,成为了一直打到今天的23-3型。

以色列购得幻影ⅢC后,首开幻影空战纪录,1963年8月以色列空军飞行员驾驶幻影ⅢC在巡逻中击落了2架叙利亚的米格-17,后续战果中还包括2倍音速的米格-21,使幻影ⅢC名声大噪。

顺便说一句,很多人曾经误以为国产航炮型号后半部分的数字代表管数,但实际上并无此关系;比如我军大型机使用的航炮炮塔,均为并联两门23-2系列航炮而成。相比23-1,23-2的射速从800发/分提升到1200发/分,初速也终于提升到了700m/s以上,另有炮口装置较长的23-2H型和炮口装置较短的23-2K型这俩衍生型号。

在1967的“六日战争”中,以色列空军把幻影ⅢC的性能发挥到了极限,以色列飞行员驾驶该机,以迅雷不及掩耳之势轰炸了埃及、约旦和叙利亚空军的机场,把三个国家的军用机场炸得千疮百孔,大获全胜。

大型机的航炮备弹普遍比较充足,以轰-6为例,尾炮塔备弹1000发,上炮塔备弹500发,下炮塔备弹700发。图里是轰-6早期型号保留的前炮,然而显然谁也不会去练这个当初在定型后还很是折腾了一番的项目

价格低廉的幻影ⅢC在战争中的出色表现给世人留下了深刻的印象,达索和幻影也就在这时崭露头角。各国空军迫切想感受这种无尾翼三角翼的战斗机带来的优异性能。

总之到了80年代,23-2的性能,无论是糊弄自己还是糊弄外国客户都不够用了。比如曾在印巴战争中多次使用歼-6对地攻击的巴基斯坦空军,就对后来引进的强-5Ⅲ的两门23-2K的火力感到不满毕竟30-1航炮初速更高,弹道更好,金属威力系数更高,数量还多一门。

型号演变幻影ⅢC幻影Ⅲ的正式生产型号为幻影ⅢC,1960年10月投产,和A型相比,该机机身加长了0.5米左右,装备一台阿塔09B.3发动机,军用推力4250千克,加力推力6000千克。 幻影ⅢB幻影ⅢA上研制的教练机型号,串列式座舱,机身几乎延长了1米,拆去了机炮以容纳第二名飞行员,为控制成本,没有雷达和火箭发动机。幻影ⅢC作为截击机使用的,所以早期其外挂武器只有玛特拉R-530和早期型号的响尾蛇空空导弹,对地攻击武器早期则只有无制导炸弹和各型火箭弹;后期生产的玛特拉魔术空空导弹性能明显优于响尾蛇,所以红外制导导弹都换成了魔术。后期又增加了激光制导炸弹,可以发射Durandal反跑道武器,马特尔空地导弹等一系列空对地武器,该机的对地攻击性能也大大增强。幻影ⅢE幻影ⅢC投入生产后,达索开始考虑在该机基础上开发一种多功能战斗机而不是继续研制纯粹的截击机,这就是后来的远程战斗轰炸机幻影ⅢE。达索共制造了3架原型机,首架原型机1961年4月首飞。 幻影ⅢR幻影ⅢE基础上发展了几种侦察型号,幻影ⅢR采用了幻影ⅢE的机身,去掉了机头的雷达,加装了5具OMERA31自动相机,保留了德发机炮和挂架,可以执行从低空到高空的侦察任务,并且具有夜间侦察能力。 “幻影”5主要用于对地攻击,也可执行截击任务。该机是在“幻影”IIIE基础上改型设计的,采用其体和发动机,加长了机鼻,简化电子设备,增加470升燃油,提高外挂能力,可在简易机场起落。幻影5的基本型别有单座对地攻击型5-A,双座对地攻击型5-D和侦察型5-R。每个国家在订购相应型别时均采用不同编号,因而型别有十几种之多。幻影5的各型如下: 幻影5-AD和5-RAD阿布扎比的订货。 幻影5-DAD幻影5-AD的双座型。 幻影5-BA单座对地攻击型。导航系统比基本型幻影5先进。第一架飞机于1970年3月6日首次试飞。比利时空军的订货。 幻影5-BD比利时订购的幻影5-BA的双座型。 幻影5-BR比利时订购的幻影5-BA的单座侦察型。机头装5架Vinten 360型照相机,正在考虑装红外照相设备。 幻影5-COA、5-COD和5-COR哥伦比亚空军的订货。 幻影5-D、5-DD、5-DE和5-DR黎巴嫩空军的订货,共订购110架,1971年1月开始交付。 幻影M5-F原系以色列空军的订货,当时编号为幻影5J,后法国政论禁止交付。从1973年年中起在法空军服役。 幻影5-G加蓬的订货。 幻影5-DG幻影5-G的双座型。 幻影5-M扎伊尔的订货。 幻影5-DM幻影5-M的双座型。 幻影5-P1968年4月秘鲁订购12架,同年5月开始交付,已全部交付完毕。 幻影5-DP幻影5-P的双座型。 幻影5-PA巴基斯坦空军的订货。 幻影5-SDE沙特阿拉伯的订货。 幻影5-V委内瑞拉的订货。 幻影5-DV幻影5-V的双座型。 “幻影”50换装“阿塔”9K-50发动机的改型,该发动机加力推力70.6千牛,比标准的“幻影”5的发动机推力增加16%,提高了飞行性能和外挂能力。“幻影”50原型机于1979年4月15日首次试飞。唯一的两个用户是智利和委内瑞拉空军,可用于截击制空、对地攻击和侦察等多种任务。 其他改型除“幻影”5A和“幻影”50外,“幻影”5还有“幻影”5D,“幻影”5R等几种改型。此外,以色列在“幻影”5的基础上研制出了“幼狮”战斗机,改进了发动机,更符合空气动力学的机身和电子装置。主要用户法国阿根廷巴西黎巴嫩巴基斯坦西班牙委内瑞拉哥伦比亚秘鲁沙特

金属威力系数的物理意义是航炮每千克质量能发射的功率,一般认为这个数字越大,说明航炮的综合性能越好

所以23-3仿制成功之后,不仅装备在歼-7Ⅲ/ⅢA上,歼-8Ⅰ也借机鸟枪换炮,算是给没等着搞不定的30-2转膛炮,还得用30-1暂时凑合的歼-8系列飞机配上了一门性能过得去的家伙而且还是两门。后来的歼-8Ⅱ系列则使用一门同款航炮,在歼-7Ⅲ和歼-8Ⅱ定型的1988年首飞的飞豹,也用上了23-3。

虽然23-3广泛装备在八九十年代的国产歼击机上,然而和歼-7ⅢA同期生产的歼-7E仍然使用30-1型航炮;主要目标是提升挂载能力和机载设备性能的强-5D,也不打算费心换掉23-2K;这就使得847厂在上世纪90年代要同时生产23-2、23-3和30-1三个系列的航炮,也是个让人无奈的场景。

直到歼-7停产前的最后一批,那也是30-1打到底

等到跨时代的十号工程的时候,每种设备装机之前在重量上都要斤斤计较,航炮也不例外。为此847厂又对23-3的消焰器等部件进行了优化,最终改进后的23-3A型航炮减重1.5千克,射速稍有提升,金属威力系数从43提升到46,其余性能保持不变,算是把ГШ-23老师的技术给挖到头了。

歼-10B的23-3A航炮

射速3000-3400发/分的23-3A,装备在除表演机之外的所有歼-10系列飞机上,歼轰-7A、枭龙和山鹰也使用同型航炮。洪都的教练-8和教练-10则没有固定航炮,使用23-2G型单管航炮吊舱,备弹量260发,重218千克。

教练-10上的23-2G,外形经过修形处理。这款吊舱早在1988年就开始研制,但由于研制吊舱的106所和空工院更改了火炮缓冲器,并将其首发装弹方案由冷气式改为火药弹式,更改了炮箱部分,导致型号售后管理是否仍由火炮生产厂家负责成了问题,直到很多年后才重新上马

歼-20航炮的另一大候选人则是除了歼-15/16电子战型之外,所有国产侧卫战机的标配30-4型航炮。该炮是847厂测仿ГШ-301航炮的产物,作为俄国人一直沿用至今的航炮,ГШ-301设计水平非常高,重量仅为44千克,比23-3A还要轻6.5千克,金属威力系数达88;除了后座力大,不适合轻型飞机使用,寿命不足之外,没啥可挑的。

歼-11BS的30-4型航炮地面试炮的场面

如果按照三代机的标准,歼-20使用23-3A/30-4航炮都没有什么问题。然而隐身战机对机炮的考虑确实也要比三代机复杂一些,就算炮口焰对隐身涂料的烧蚀可以靠改良炮口设备,以及机务部队勤加维护解决,裸露的炮口设计对隐身性的影响还是不能忽略的。而增加下面这些额外的遮挡设计,就意味着额外的重量。

为此,F-22A/F-35A的机炮口都弄了个口盖

苏-57的解决方式骚一点,将炮口装置和整流锥一体化,平时整流锥露在外面,需要射击时,整流锥向机体内侧旋转,露出炮口装置

另外,现代格斗空战中,机炮的射击窗口被进一步压缩,所以传统观念里非常重要的金属威力系数此时就遭遇了挑战威力再高砸不着那也白扯,射速的意义反而更加重要了。对重量的斤斤计较,对烧蚀/隐身问题的影响,以及对泼水密度的要求,这些都使得目前列装的歼-20并没有凑合现有航炮的意思。