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O2U“海盗”

日期: 2020-01-12 06:29 浏览次数 : 156

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>OS2U“翠鸟”美国

>O-19美国 O-19飞机,是美国托马斯-摩尔斯公司于1925年底研制成功的一款双翼观察型飞机。当大多数现役飞机都是钢管机身、织物蒙皮时,O-19已经是率先使用全金属结构的双翼飞机了。该型飞机主要用于装备美国陆军航空兵。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

>O3U/SU“海盗”美国

> O2U“海盗”,是沃特公司著名的“海盗”系列的第一架飞机,也是美国海军第一架围绕著名的普-惠“黄蜂”星形发动机设计的飞机。“海盗”安装上轮式起落架后,可以从陆地上或航空母舰上起飞,而换为水上飞机配置后,又可在战列舰和巡洋舰上使用。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

“翠鸟”是第二次世界大战中美国海军标准的水上侦察机,它既可以在海上使用也可以从大型军舰上通过弹射器起飞。由美国沃特公司于1937年研制成功,主要作为教练机和海岸巡逻机。

双翼;星形发动机;固定式起落架;开放式驾驶舱;波纹金属机身。

沃特公司的新“海盗”是基于O2U观察机/通用机的成功发展出来的,它和O2U的机型十分相似,变种机型O3U-1除了增加后掠角和下翼翻角外,基本没有其他变化。

双翼,根据不同的变种机型安装上翼翻角或下翼翻角;星形发动机;轮子或浮筒;N形支柱撑杆。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

研制历程

结构特点使用情况型号演变结构特点

研制历程

单翼;被整流罩严密包裹的星形发动机;一个主浮筒和固定的舷外支架浮筒,或固定式起落架。

当大多数现役飞机都是钢管机身、织物蒙皮时,托马斯摩尔斯公司已花了几年工夫去说服美国陆军购买它的全金属结构的双翼飞机,最终于1928年成功地拿到一份O-19观察机合同。

双翼,带有上翼翻角、下翼翻角和后掠角;星形发动机;轮子或浮筒;N形支柱撑杆;开放式或封闭式驾驶舱。

沃特公司著名的“海盗”系列的第一架飞机O2U是为了取代该公司的UO和FU系列于1926年设计的。它也是美国海军第一架围绕著名的普惠“黄蜂”星形发动机设计的飞机。大约有130架O2U-1被生产出来,并于1927年进入部队服役。

研制历程

配备“黄蜂”发动机的O-19,大体上是在道格拉斯O-2的基础上发展而来的,在和美国陆军签署合同以前,托马斯-摩尔斯公司自己已生产了6架,名为XO/O-6,使用了波纹金属板机身构架。

使用情况

使用情况

“翠鸟”是1937年为了代替沃特公司的双翼海军观察机而研制的,它整合了沃特公司此前设计中经过验证的可靠技术;原型机XOS2U-1于1938年7月首飞,生产型于1940年8月到达舰队。

使用情况

从1930年起,美国海军购买了87架,采用水陆双配置,分配给观察机单位使用;尽管在1941年年底才退居二线,可在美国海军的库存中仍有130架以上的“海盗”。

和它的前辈们一样,“海盗”安装上轮式起落架后,可以从陆地上或航空母舰上起飞,而换为水上飞机配置后,又可在战列舰和巡洋舰上使用;到1928年年中,O2U-1已在VO-3B中队、VO-4B中队和VO-5B中队中服役,这些单位把“海盗”分配给东西海岸的战列舰部门;驻“兰利号”的VS-1B中队也配备了“轮式和拦阻钩式”O2U-1,海军陆战队的VO-7M中队也在1928年尼加拉瓜的战斗中首次使用该机型;1928年-1930年问后续生产的“海盗”包括37架带翻角、低机翼和改进了方向舵的O2U-2,80架上机翼上带翻角的O2U-3,以及42架差不多相似的O2U-4。

使用情况

在对4架原型机配备各种星形或直列发动机进行测试后,美国陆军与托马斯-摩尔斯公司签署了生产70架O-19B的合同。

型号演变O2U-21932年的O2U-2采用了更强劲的带有低阻整流罩的“大黄蜂”发动机,修改了鳍形,简化了轮轴。作为O3U-2订购的29架,在分配给海军陆战队时改为了侦察机,并重新命名为SU-1。O3U-3,O3U-41933年-1935年间生产了76架,重新使用了“黄蜂”发动机。而1934年以来的65架O3U-4则又配备了“大黄蜂”发动机。这些飞机在服役时更名为SU-2/3,而带有整流罩和全封闭座舱罩的变种机型则命名为SU-4。O3U-6最后一种变种机型生产于1935年,即O3U-6,其中32架还带有半封闭式座舱罩和带整流罩的“黄蜂”发动机。

型号演变O2U-1两架原型机,换装了450马力的普惠R-1340-88大黄蜂引擎。O2U-2增大了方向舵,共建了37架。O2U-3重新设计的尾翼、换装了普-惠R-1340-C发动机,共建了110架。O2U-4类似至O2U-3,但机上的设备有细微的变化,共建了43架。O3U-1换装了格鲁曼飞机的两栖浮筒,共建了87架。O3U-2加强机身,普-惠R-1690“大黄蜂”引擎,共建了29架。O3U-3采用了550马力的普-惠-R-1340-12大黄蜂引擎。共建了76架。O3U-4采用了普惠R-1690-42“大黄蜂”发动机,共建了65架。XO3U-5加装了普惠R-1535发动机的试验飞机。XO3U-6O3U-3型飞机的改装型,用于测试NACA整流罩和封闭的驾驶舱。O3U-6共建了32架,16架采用普-惠R-1340-12大黄蜂引擎、16架采用了普-惠R-1340-18大黄蜂引擎。SU-1基于O3U-2型飞机的侦察版,共建了28架。SU-2基于O3U-4型飞机的侦察版,共建了53架。SU-3SU-2的变种,低压轮胎,共建了20架。XSU-4SU-2换装了一台600马力的普-惠R-1690-42引擎,后来成为SU-4。SU-4换装了一台600马力的普-惠R-1690-2引擎,共建了41架。沃特V-65B出口巴西的版本,共建了36架。沃特V-65C出口当时中国国民党的版本。沃特V-65F出口阿根廷海军的版本。沃特V-66B出口巴西的版本。沃特V-66E出口英国的版本,由英国皇家空军的评估。沃特V-66F出口巴西和阿根廷海军的版本,共建了15架。沃特V-80F出口阿根廷海军的版本。沃特V-80P出口秘鲁空军的版本。沃特V-85G出口德国的版本。沃特V-92C出口当时中国国民党的版本。沃特V-93S出口泰国的版本,实际上是O3U-6沃特V-99M出口墨西哥的版本。沃特AXV11929年,提供给日本海军的一款评估型飞机。主要用户阿根廷巴西中国古巴多米尼加德国日本墨西哥秘鲁英国

就产量而言,最权威的“翠鸟”是OS2U-3,在1942年停产前,一共交付了1006架。海军飞机制造厂也生产了300架OS2N-1陆基飞机,用作教练机和海岸巡逻机。

O-19B的特点是新的驾驶舱外观和枪座。其后的。O-19C更为精良,并且在发动机周围安装了唐纳得式整流环。

“翠鸟”随美国海军在全球各地服役,主要用途是侦察、反潜巡逻、海空搜救、俯冲轰炸和炮位定位;一小部分“翠鸟”用于出口,最大的客户是英国,通过《租借法案》,供应了英国100架。“翠鸟”的总产量是1519架。

连续生产的最终版本是O-19E,它的机翼稍大一些,并把功率更强劲的R-1340-15“黄蜂”发动机作为标准配置。

型号演变XO2SU-1沃特公司的原型机,搭载了450马力的普-惠-R-985-4引擎。OS2U-1初期生产的变种为原型,有一台450马力的普惠R-985-48引擎,共计54架。OS2U-2机上的设备有细微的变化,搭载了450马力的普-惠R-985-50引擎,共计158架。OS2U-3基于02SU-2型飞机,密封油箱,有装甲防护,两台7.62毫米机枪,并且能够携带325磅的深水炸弹或100磅炸弹,搭载了450马力的普-惠R-985-AN2引擎,共计生产了1006架。OS2U-4配备了全跨度襟翼的飞机,未被发展。OS2N-1由海军飞机厂建成,OS2U-3换装了450马力的普-惠R-985-AN-2或AN-8引擎,共计300架。翠鸟I英国指定的OS2U-3,共有100架交付给了英国皇家海军。主要用户澳大利亚智利古巴多米尼加墨西哥荷兰俄罗斯英国

直到20世纪30年代中期,O-19仍在一线服役,此后,幸存下来的被转入国民警卫队。

型号演变XO-19XO-6换装了一个450马力的普惠R-1340-3发动机,仅一架。YO-20与XO-19相似,采用了525马力的普惠R-1690-1发动机,仅一架建成。XO-21类似于XO-19,一台600马力的柯蒂斯H-1640-1发动机,之后的XO-21A也采用了该型发动机。XO-21AXO-21换装了一台525马力的赖特R-1750-1发动机。O-19装备了500马力普-惠R-1340-9发动机的评估型飞机,共建2架。O-19AO-19去掉了88加仑的主油箱,1架建成。O-19B量产版,一个450马力的普-惠R-1340-7发动机,两挺机枪、改进了驾驶舱。共建造了70架。O-19CO-19B的尾轮等处有细微的变化,建成了71架。O-19DO-19C改装后的要员运输飞机。O-19EO-19C加长了翼展,换装了575马力的普-惠R-1340或1315发动机,建成30架。O-21O-19换装了600马力的柯蒂斯H-1640引擎,建造了1架,改装了1架。YO-23XO-19换装了600马力的柯蒂斯V-1570 -1征服者引擎,建成1架。Y1O-33O-19B换装了600马力的柯蒂斯V-1570-11发动机,尾翼也加以改进。Y1O-41由一台YO-33装配600HP柯蒂斯V-1570-79发动机改装而成,建成1架。Y1O-42高单翼版本的Y1O-41,测试机。